近百亿天量成交拉出五连板,欧菲光70多亿的利润“坑”怎么补

[综合] 时间:2024-04-28 17:22:28 来源:蓝影头条 作者:焦点 点击:107次
股价创近两年新高。坑

  市场尚未进入三季报披露高峰,近百交拉在多数上市公司业绩还不明朗的亿天背景下,资金围绕概念股不断炒作。量成

  受近两年消费电子需求萎缩影响,出连欧菲光(002456.SZ)的板欧经营状况处于上市10多年以来的低谷。今年上半年,菲光该公司净利润亏损3.5亿元,多亿的利目前未分配利润亏损逾70亿元。润补自华为发布新款手机,坑带着华为概念的近百交拉光环,欧菲光股价近日接连涨停,亿天创下近两年新高。量成

  10月12日,出连欧菲光开盘冲高,板欧盘中涨幅一度回落至3%,午后再度冲高,于尾盘封死涨停。截至收盘,涨停板上仍有15.67万手挂单,股价报9.36元。至此,欧菲光已经连续五个交易日(9月28日-10月12日)涨停。

  针对股价异动,欧菲光11日晚间向公告提示风险,提醒投资者勿追随投机思维,注意风险,目前正在抓紧核算三季度财务数据,且未向其他方提供过三季度财务数据。

  12日盘后,第一财经记者以投资者身份致电欧菲光,问及公司今年是否为华为供货、如何看待最近股票连续涨停时,其证券事务部相关人士回复称,公司供货客户都签了保密协议,并称“已经发布股价异动公告,除此以外,公司对股价波动没有别的看法,目前生产经营处于正常状态”。

  业绩巨亏、股价五连板

  盘后数据显示,截至10月12日收盘,欧菲光主力资金净流出1.67亿元,净流出额创2022年1月7日以来新高。从资金流向和换手率来看,场内资金可能正在兑现获利。此前四个交易日,欧菲光换手率分别为5.43%、1.66%、1.84%和1.27%,而10月12日的换手率高达32.11%。成交额放出天量,达到96.18亿元。

  欧菲光的主营产品直接应用于消费电子领域,产品包括光学影像模组、光学镜头、微电子及智能汽车相关产品等。9月以来,市场处于业绩真空期,行情整体表现低迷。当月,华为发布了Mate系列新机,一举点燃资金炒作热度,相关概念股成为炒作对象。

  华为新机热度带火了股价沉寂许久的欧菲光。国庆假期前最后一个交易日,欧菲光股价首板,报6.4元。节后资金再接再厉,10月9日-11日,欧菲光连续三个一字板涨停,12日收盘仍是涨停,5个交易日累计大涨60.82%,创下2021年12月末以来的新高。

  11日晚间,欧菲光发布股价异动公告,称公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项,也不存在处于筹划阶段的重大事项。对于三季度业绩,欧菲光表示正在抓紧核算2023年三季度财务数据,亦未向其他方提供过2023年三季度财务数据。Wind数据显示,欧菲光三季报预计10月31日发布。

  圣龙股份(603178.SH)也走出了与欧菲光相似的股价表现。9月28日-10月12日,圣龙股份股价五连板,累计涨61.22%,刷新近两年新高。圣龙股份的主营业务从事汽车零部件生产,主要产品包括发动机油泵、自动变速器油泵、凸轮轴、铝压铸件,公司被当做华为汽车概念股炒作。

  智能汽车业务暂难提振业绩

  自2020年被踢出“果链”后,欧菲光的经营状况急转直下,叠加近两年消费电子需求萎缩,欧菲光业绩持续亏损,今年上半年公司营收净利双降,实现营业收入63.15亿元,同比下降18.79%,净利润亏损3.54亿元,其中二季度营业收入36.19亿元,环比增长34.22%,同比增长13.69%。

  对于上半年业绩亏损,欧菲光称,受国际贸易环境变化、下游终端市场消费需求放缓、H客户智能手机业务受到芯片断供等不利因素叠加的影响,公司上半年营业收入同比下降,同时美元兑人民币汇率波动大带来较大的汇兑损失,对利润产生一定影响。

  2020年-2022年,欧菲光的扣非后净利润分别巨亏20.61亿元、25.82亿元、49.8亿元,其中2021年与2022年公司被指亏损幅度远超市场预期。截至今年二季度末,欧菲光的未分配利润亏损72.19亿元,何时能够“填坑”仍是未知数。

  智能手机已从增量市场时代过渡到存量市场时代,整体市场接近饱和。在被踢出“果链”后,欧菲光开始逐步发展第二业务智能汽车和第三业务新领域(智能门锁、VR/AR、机器视觉等光学光电业务),其主要功能是感知外界环境,为高级驾驶辅助系统功能实现提供视频信号输入。

  在最近一期投资者调研中,欧菲光称,公司把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域,从研发、市场 销售、生产等全方位加大资源配置。

  目前,欧菲光的智能汽车业务占总营收比重还不到10%。2022年,公司智能汽车类产品营收12.12亿元,,占总营收比重8.17%,毛利率为2.6%。

  汽车产品不同于手机产品,由于涉及到驾驶安全问题,车载镜头、模组认证周期较长,一般而言,从零配件厂的供应商、零配件厂到汽车厂商的完整认证周期需要2-3年左右,且目前自动驾驶技术尚处于辅助驾驶阶段,欧菲光的智能汽车业务难在短期内对提振业绩表现。

责任编辑:刘万里 SF014

(责任编辑:时尚)

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