郑贞茂主讲台湾海运产业的企业展望。（中评社　倪鸿祥摄）

　　中评社台北12月11日电（记者　倪鸿祥）受疫情影响，怨货阳明全球货柜塞港问题严重，柜塞阳明海运董事长郑贞茂10日在中华经济研究院举办台湾经济展望论坛上被出口业者问到，美西没办他的海运公司每个月可出口468个货柜，但都堵在美西，董座公司没真的企业未来了，请问该怎么办？郑贞茂只说，怨货阳明没办法，柜塞时间会解决一切。美西没办　　郑贞茂，海运台湾大学经济系毕业，董座美国威斯康辛麦迪逊大学（University　of　Wisconsin－Madison）经济学硕士，企业曾任台湾花旗银行财务处副总裁兼首席经济学家、怨货阳明政治大学财务金融学系兼任副教授、柜塞台湾金融研训院院长、“金管会副主委”、“国发基金”管理委员会执行秘书、“国发会副主委”，现为阳明海运董事长。　　中华经济研究院10日举行“2022年台湾经济展望论坛－后疫时期之挑战与转型内外新契机”，邀请“国发会”前副主委、阳明海运董事长郑贞茂从海运产业看明年航运业景气展望。　　郑贞茂指出，航运业在疫情期间出现不同于历史上的现象，主要是航运市场的供需不同，航运市场过去是“供过于求”，今年在欧美国家复苏强劲下，出现“需求远大于供给”，这个现象要到2023年才会慢慢稳定。　　郑贞茂表示，即使2023年开始往供需均衡的方向发展，航运费也会回到“正常”，但所谓的“正常”不会是过往的价格，运费将成为产业生产成本结构的新要素，建议厂商的制造生产线不能距离目标市场太远，否则要付出很大的代价，实际上近期已经看到，台湾客户因为调不到货柜，乾脆直接在当地市场并购企业，发展在地生产。

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