[导读]在中国市场经历过如同V字形命运的攻为上日系车，将在下半年全面拉响反击战。进口竞相本田、品牌丰田、国产日产、日系马自达和三菱等日系车企都将推出新车型。车下日系豪华品牌也不甘示弱，半年或国产或主打混合动力科技牌。攻为上

新车加码、进口竞相进口品牌竞相国产

单月市场份额从19%降到7.6%再到17.61%，品牌在中国市场经历过如同V字形命运的国产日系车，终于要在谷底反弹后昂首阔步，日系下半年全面拉响反击战。车下全新凌派、半年第九代雅阁、攻为上新一代Yaris、新一代威驰、新一代RAV4、马自达CX-5、ATENZA、本田杰德、加长版天籁……在新车重拳的敲击下，在进口豪华品牌国产化进程的“推动”下，日系车“攻为上”，再也按捺不住热情要雄起了。

市场份额从7.6%上升到17.61%7月份，传统意义上的新车销售淡季，然而日系车却捷报频传。根据中国汽车工业协会8月9日发布的数据显示，一汽丰田、广汽丰田(微博)、广汽本田环比6月份都实现增长，而且日系销量占乘用车销售总量的比重达到17.61%，其中轿车的占比更是达到19.7%，日系车与德系车的霸主之争愈演愈烈。

自去年钓鱼岛事件爆发以来，日系车便开始遭遇滑铁卢，整体市场份额迅速从19%左右掉至去年10月份的最低值7.6%，车企和经销商一片哀鸿，各种市场推广活动直接取消，面对硕大的市场蛋糕只能拱手让与他人，德系成为了最大的受益者。

然而，自今年3月份开始，日系车开始迸发生机，环比增幅超过20%，市占率达到15%，尽管与去年同期相比，市占率仍有5%的下降，但明显有了起色。而后，每个月日系车的市占率都有所增长，而且与冠军德系车的差距正在缩小，并于7月达到最高值为17.61%。

据中国汽车工业协会数据显示，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1-7月累计市场份额分别为19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%，日系市场份额继续提高。

新车助阵款款亮眼

尽管日系车在上半年回升之势明显，但其采取的市场策略整体来看还较为保守。然而，下半年自广汽本田凌派开始，日系车的反攻之势十分明显。

据悉，今年上半年广汽本田销量17.72万辆，同比仅实现0.49%增长，但在7月份，随着全新中级车凌派的登场，7月销量就达到3.2万辆，同比增长高达31.3%，而凌派自上市以来订单量已突破1.5万辆，仅7月份就贡献1万辆佳绩。凌派的上佳表现，让日系车商大受鼓舞。一汽丰田某经销商告诉记者，下半年一汽丰田有新一代威驰、新一代RAV4，还有换款锐志(微博)，每款都十分重量级，目前市场已经在造势，反响很不错，他们终于要“扬眉吐气”了。

据记者了解，今年下半年无疑是日系车的主战场，每个月都会有新车抓眼球，可谓是硝烟弥漫。首先，即将上市的第九代雅阁，作为中高级车的元老，它的到来势必让中高级车市再度风起云涌。除了本田外，丰田、日产、马自达和三菱等日系车企都将在下半年陆续推出新车型。在未来几个月里，新一代Yaris、新一代威驰、新一代RAV4都是铆足劲进攻细分市场，而国产马自达CX-5、马自达ATENZA、本田杰德等全新车型也会陆续上市。另外，据可靠消息，天籁加长版也将作为东风日产下半年最重要的新车亮相，蓄势已久的日系车终将爆发。

国产+科技

日系豪华车动作频频日系车群起而攻之，作为日系豪华品牌的代表雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌自然也不甘示弱，纷纷推出自己的拳头计划，或国产或主打混合动力科技牌。

首先是雷克萨斯，去年6月份雷克萨斯（国际）成立，它的成立意味着雷克萨斯在日常运营上将独立于母公司。据悉，雷克萨斯（国际）下设产品企划部、产品开发部、品牌管理部和总工程师团队，不但拥有一个高档车品牌日常运作的“全流程”，更能够从产品设计、制造和营销等方面与丰田品牌有效区隔。简单来讲，就是将从根本上回应了消费者对“雷克萨斯到底与丰田有什么不同”。

除此之外，雷克萨斯还清一色地推出其独步天下的混合动力车型。据数据显示，雷克萨斯在日本的混合动力比例高达68%，目前在中国也达到了23%，几乎每款车型中都有一款混合动力版本车型，这也悄然为雷克萨斯树立起“环保先锋”的形象。

英菲尼迪方面，除了率先宣布在中国生产、将公司总部迁至香港之外，并盛邀谙熟中国市场的前宝马在华高管戴雷（点击查看最新人物消息）博士加盟，随着明年下半年国产车型落户湖北襄阳，英菲尼迪的本地化战略将提前为其挑战奥迪、宝马、奔驰德系三强提供可能。紧随英菲尼迪步伐的讴歌，也宣布了国产计划，并快速导入一些为中国量身定制的车型，如深圳车展上推出的“为中国消费者而改变的代表作”RDX3.0L精英版车型等。

随着日系豪华车的不断发力，在中长期的反战，也将为日系车全面反攻重夺霸主地位奠定可能。

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