形势乐观 谢志才（图右）表示，谢志2019年下半年汽车市场将迎来久违的才中车市场将长增长。图为华泰证券研究所汽车首席分析师谢志才和爱卡汽车总编辑王堃。国汽

　　中国小康网独家专稿 记者于靖园 2018年的迎久中国汽车市场几经沉浮，各大厂商在年终成绩单中都隐去了“同比增长”的违增字样。都说寒冬已至，谢志那么中国汽车市场为何进入寒冬，才中车市场将长春天又在哪里？ 近日，国汽华泰证券研究所汽车首席分析师谢志才在展望2019年的迎久同时，对2018年的违增汽车市场做出了深入解读。他表示，谢志不少消费者受中美贸易争端与严峻经济形势的才中车市场将长双重影响，搁置了置换或买第二辆车的国汽行为，这是迎久销量下滑的主要原因。不过对于未来他保持着乐观的违增态度，他认为随着2019年经济的逐步好转，预计下半年汽车市场将迎来久违的增长。最终，中国市场的年销量将稳定在3600万辆左右。

　　2019将以去库存为主

　　从1990年开始，中国汽车市场的销量一路突飞猛进，但连续的增长在2018年被打破了。销量数据显示，2018年年初的市场还保持着两位数的增长，但从4月开始，增速迅速下滑，最终7月销量开始同比下降，并且下滑的幅度逐步加大，四季度的销量下滑幅度保持在两位数以上。

　　谈及市场惨淡的情况，谢志才很坦然地承认这也超乎了他们的预期。在2017年年底预测销量时，市场主流观点还认为最终会有2%~3%的增长，但在复杂的宏观经济背景影响下，汽车市场实际的情况却同预测表现得大相径庭，最终全年销售2370.98万辆，同比下降4.08%。为什么市场会出现如此剧烈的下滑呢？谢志才认为，这主要有以下几个原因。

　　首先是楼市和股市的不景气。在楼市股市缓慢上涨的时候，消费者都对未来有上涨的预期，这会让人们认为资产升值了，手里的钱可以买车了。而2018年恰好是相反的情况，导致人们的资产负债情况开始恶化，影响购车计划。其次，中国在4月开始进入去杠杆的阶段，直接导致了贷款购车群体的资金来源受到影响。更重要的是，这个“抽水”的过程会对经济造成一定影响，影响人们对于未来收入的预期。

　　最后便是4月后加剧的中美贸易争端。这虽然仅仅提升到了进口美国车辆的关税，对汽车行业的影响很小。但随着争端的加剧，导致人们对于未来经济的信心不足，对于未来收入的预期也有所下降。加上绝大多数人将汽车视作改善生活质量的可选消费品，几种因素综合起来，不少人选择了延后购车计划。于是4月后的汽车市场便开始掉头向下，四季度更是持续着两位数的下跌。

　　随着中美在贸易争端中达成一定共识，2018年12月的汽车销售情况已经有所好转。数据显示，11月销量同比下降16.06%，而12月的销量下滑幅度有所收窄，为15.84%。谢志才也认为该事件在2019年的边际影响应该会逐步减弱。

　　另一方面，谢志才认为随着新旧经济增长模式切换的逐步完成，2019年宏观经济形势有望呈现出一个逐步筑底的情况，后续的经济预期会逐步变得更加明朗。这也将提振市场和消费者的信心，配合一部分在2018年被抑制的购车需求，汽车市场情况会有所好转。

　　具体到销售上，谢志才分析2019年的态势会以去库存为主，相对还是比较疲软，预期销量下滑在4%~6%之间。但随着下半年经济预期的明朗、中美贸易争端的影响逐步消退，消费者的信心会更强，前期积淀的这些需求会在下半年有一个叠加的释放。这些因素会促使销售逐步好转。他预计，下半年市场增速有望恢复到3%~4%的水平。总体来看，全年乘用车销量大概下滑在2%左右。相对来说，他觉得这还是一个温和的、可以接受的调整状态，通过调整会在未来让整个汽车行业会慢慢地走向相对健康的发展阶段。

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