现代汽车上周晚些时候宣布，现代该公司的科的范第二款全电动汽车Kona Electric将于2019年初在美国上市时起价为36,450美元 - 即使以美国目前的新车平均售价也基本消失，根据凯利蓝皮书。有大样多

一方面，围和这太棒了。成本这表明汽车制造商现在能够运送仍然相当激进的普通新技术 - 一种完全电动的动力传动系统 - 其成本与汽车行业最典型的购买价格相当。在完全充电258英里的汽车情况下，科纳电气在范围上毫不吝啬，现代这是科的范说服人们在这些早期切换到电动汽车的最重要的决定因素之一。

但这也提醒人们，许多预算有限的围和买家将在短期内保持电动车的定价。来自现代的成本这一点令人震惊，Kelley Blue Book 表示通常以接近25,普通000美元的平均价格出售汽车。

现代仍然值得信赖。汽车科纳电气的现代258英里的估计范围超过了市场上大多数其他电动车的广告范围(或即将到来)。这比通用汽车挤进雪佛兰Bolt EV大约多20英里，比特斯拉计划在2019年开始制造的基础级别模型3高出38英里。(特斯拉最近宣布推出适用于260英里的中档版本，虽然起价为46,000美元。)并且它将同样价格的新日产Leaf压缩了近一倍(150英里)。

科纳甚至会比那些成本更高的电动汽车更耐用。科纳的258英里超越了捷豹I-Pace(234英里)，基准级特斯拉Model X(237英里)所提供的范围，并且很可能会跻身奥迪E-Tron(大约248英里，尽管这是基于稍微乐观的欧洲标准)，以及即将到来的梅赛德斯奔驰EQC(预计将在200英里的低位)。

现代汽车以在市场上生产一些更实惠的汽车而闻名，但科纳电气不会削弱它的大部分直接竞争。雪佛兰Bolt EV的起价为36,620美元。特斯拉最便宜的Model 3，到货时，起价为35,000美元。大众汽车的目标是价格低至20,000美元，其中包括即将上市的电动车最实惠的版本，但目前尚不清楚这些车型将提供多少范围。(据说大众正准备一款行程超过300英里的高端车型。)

向全电动汽车购买者提供的7,500美元联邦税收抵免将有助于降低贴纸价格，某些国家的激励措施也是如此。(尽管联邦税收抵免的未来有点多云，因为特朗普已经威胁要对通用汽车最近的工厂关闭公告进行武器化。)

但即使价格适合某些人，现代在美国推出的Kona也会有点慢。该公司表示，它将首先在加利福尼亚州销售电动SUV，然后在更广泛的发布之前转向美国西部和东北部地区的“零排放车辆聚焦状态”。通用汽车公司采取了与博尔特类似的方法，虽然电动汽车第一年的销量稳步增长，但随着汽车制造商努力保持生产和促进需求，它们在2018年下滑。现代也有自己的麻烦维持生产，以满足其第一个EV，30,000美元，150英里的Ioniq的需求。

总而言之，科纳电气最激烈的竞争可能来自其姊妹公司起亚。这家韩国汽车制造商即将推出Niro EV，这是一款全电动SUV，主要建立在与Kona相同的技术平台上。它还处于早期阶段，但Niro很可能会落入类似的价格范围内，而且内部的内部似乎比Kona更少。

科纳电气和尼罗令人兴奋，因为它们是一个信号，表明更多具有预算意识的汽车制造商开始将有能力和吸引力的电动汽车推向市场。但他们也证明了在大多数美国人无法企及的范围内实现长期广受欢迎的丰富范围和价格标准的难度。

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