原标题：渝昆高铁控制性工程泸州沱江特大桥主塔封顶

四川新闻网-首屏新闻成都7月28日讯（记者 乔永祯 ）7月28日，渝昆记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，高铁渝昆高铁川渝段控制性工程——泸州沱江特大桥主塔顺利封顶，控制标志着该桥进入斜拉索施工阶段，性工为渝昆高铁川渝段早日通车创造了有利条件。程泸

施工现场

泸州沱江特大桥位于四川省泸州市龙马潭区、州沱主塔江阳区交界处，江特全长2613.315米，大桥主桥塔高113.2米，封顶为国内首座双柱式V型桥塔、渝昆首次采用空间索面斜拉索的高铁高速铁路桥，设计时速350公里，控制主跨采用（124+240+124）m索加劲刚构连续梁跨越沱江，性工是程泸渝昆高铁全线最大跨度预应力混凝土刚构连续梁桥。据中铁二院渝昆高铁桥梁专业负责人吴新利介绍，州沱主塔桥梁采用塔墩梁全固结的结构体系，提高了结构刚度，降低了跨中挠度及梁端转角，提高了行车舒适性及安全性，避免了高墩大吨位支座安装困难的风险。

中铁四局渝昆高铁川渝段一分部项目经理葛艳庆介绍，从2021年初进场，主塔施工区域地质条件较为复杂，岩层成孔难、场地狭窄、施工难度很大，工期紧张，同时两大主塔跨越沱江珍稀鱼类保护区，位于两岸河滩处，不仅景观要求高，而且必须要抢在汛期前完成钻孔桩、承台施工。为确保该桥按节点目标推进，项目部通过优化方案、超前谋划、加大资源配置、加快工序衔接、强化考核力度，突破传统“先桩基、后承台”的施工方法，采用“基坑开挖前置”、“干挖二次成孔”工艺，在汛期到来前，顺利完成主墩出水，比正常施工提前工期3个月。此后，项目部针对主桥施工始终坚持“技术攻关提前筹划、资源配置充分倾斜、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，确保各项进度节点任务稳步推进。今年春节后，更是相继完成0号块浇筑、连续梁跨江施工、索鞍定位安装等重要节点，为主塔顺利封顶奠定了坚实基础。

施工现场

据京昆高速铁路西昆公司工程部王君楼介绍，沱江桥主塔共分22个节段施工，单个塔柱混凝土方量由于塔柱倾斜，对施工精度要求极高，高塔施工线型控制、桥塔混凝土耐久性、混凝土的泵送施工、索导管定位等是桥塔施工的关键问题。为此，项目部针对主塔施工实施全过程施工监测，严格控制塔柱的倾斜度，优化塔柱模板设计，确保施工模板具有足够的强度与刚度，在施工过程中应设置临时拉杆等有效措施保证塔柱稳定性施工，并采取合理的混凝土配合比、降温、养护措施、浇注工艺，保障塔柱混凝土施工质量。

由于近期泸州持续高温，为有效应对酷暑，避免安全生产事故发生，项目部还通过强化安全教育，宣贯防暑降温安全防范及措施，提高全体员工劳动保护、防暑降温意识，实施错峰施工、“做两头、歇中间”、轮流换班的作息安排，增设空调、冷风机、冰柜等降温设备，发放防暑降温药品、清凉用品，免费供应“绿豆汤”、凉茶、矿泉水，畅通就医渠道等方式，在炎炎酷暑中为主桥建设提供持续动力。截至目前，主桥119个连续梁块段已完成34个块段浇筑，预计2023年3月正式合龙。

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分。渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。（图片来源于京昆高速铁路西昆有限公司）

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(责任编辑：知识)