在一汽人60年的向世奋斗历程中，解放J6中重型卡车是界纪一个划时代的产品。

不久前举办的念汽年第十五届上海国际汽车工业展览会上，解放公司携6款自主高端产品参加车展，车工傲然挺立的业诞13L天然气牵引车、2013款J6M自卸车、生周2013款J6P牵引车、向世J6L随车起重运输车、界纪2013款J6P小排半自卸车、念汽年J6F轻型车，车工成为本次上海车展一道亮丽的业诞风景线。解放J6自2007年上市至今，生周经过6年多的向世市场检验，已发展成为市场增速最快、界纪用户认可度最高的念汽年卡车品牌。

从第一代老解放CA10到如今的J6系列产品，一汽解放在追赶世界汽车工业先进水平的道路上结出了丰硕的果实，让世界为之惊叹。追赶世界先进水平的脚步 上世纪80年代，面对改革开放的大潮，面对世界汽车工业新技术的挑战，解放打响了改造换型的攻坚战。1986年，整整生产了30年的“老解放”停产了，1986年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

上世纪90年代中期，面对市场柴油化和平头化的需求，解放成功推出了第三代产品——解放柴油平头车。之后，为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求，解放先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。

1999年，为把解放打造成国际知名品牌，一汽决定开发具有世界先进水平的大马力柴油发动机。为了能在最短的时间内赶上世界先进水平，一汽也曾尝试过与国外企业合资，在谈判中，由于外方坚持要求一汽放弃解放品牌，合资谈判不欢而散。在这种情况下，一汽开始了第五代产品的开发，并探索出了一条 “开放合作、自主创新”的道路。 2003年3月，一汽与奥地利AVL合作开发的我国第一台具有自主知识产权和核心技术的——CA6DL四气门柴油发动机下线。这款发动机的研发成功，使我国内燃机开发、制造水平一步跨越20年，达到国际先进水平。 2004年7月15日，配置了6DL发动机的解放第5代产品——“解放奥威”重型系列卡车正式投放市场。“奥威”的问世，使“解放”以高起点切入重卡市场。解放J5系列重卡成为解放拓展市场的主力车型，不仅丰富了解放的产品线，确立了解放重型卡车的市场地位，也为参与国际竞争打下了良好基础。此后，为了适应国内重卡市场的迅速发展，解放加快了产品向重型车转变的结构调整，陆续推出了奥威、悍威、大威重型车以及骏威中型车、解放三赛等经济车型。解放奥威、悍威、大威、骏威的推出，完成了解放第五代产品的开发和结构调整，适应了国内卡车市场需求结构的变化。

不过，一汽解放并没有满足于此，开发生产出一款真正意义上与国际先进水平同水准的高端重卡产品，才是他们最大的心愿。开启重卡新时代 2007年7月15日，由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，标志着一汽卡车产品结构调整的基本完成，开启了由中型、准重型走向重型化的新时代。作为中国第一款具备国际竞争力的高端重卡，解放J6完全摆脱了技术引进的路线，依靠自主研发，成功解决了“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”等五大技术难题，结束了中国不能制造高端重卡的历史。 2008年，一汽解放凭借强大的自主研发实力，使集自主科技大成的CA6DM11L发动机实现量产。两年后，CA6DM11L发动机全面装配解放J6，充分展示了中国重卡自主研发、自主创新的最新成果，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。

2012年4月，代表中国汽车工业最高端水平的中型卡车—解放J6L在北京车展(微博)精彩亮相，并在全国28个省市正式投放。北京、天津、辽宁、河北、江苏、上海、浙江、河南、山东、黑龙江、广东、安徽等载货市场容量较大的地区，解放J6L取得了较好的销售业绩，逐步形成了用户对J6L的良好口碑。解放J6L以稳定的质量、最省油的中型卡车、最舒适的移动之家的口碑在用户中得到认可，销量逐月拔高，终端达成率达到85%。进入2013年，J6L连续数月销售突破2000辆大关，创造单月销量新高。

今年上海车展上展出的2013款解放J6于4月份正式投放市场，是基于J6技术平台升级、自主研发而成的高端重卡产品。作为解放J6的升级产品，2013款解放J6完全坚持一汽自主技术路线，延续了解放J6平台的先进设计理念和制作工艺，品质过硬、技术领先，满足用户高效运营的新需求。与之前的产品相比，升级后的2013款解放J6具有更安全、更节能、更可靠、更舒适、服务更优等特点。

(责任编辑：焦点)