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　　中评社北京12月19日电／据澎湃新闻报道，征收北京市交通委日前表示，拥堵在就小客车数量调控政策优化方案公开向社会征求意见过程中，征收有不少群众建议出台征收拥堵费和发放郊区牌照等政策。拥堵对此，征收北京市有关部门将结合落实城市总体规划进一步研究论证。拥堵或许是征收因为有“拥堵费”这样的敏感词，消息一经发布，拥堵蹭地冲上热搜引发热议。征收10多年前北京就提出过要征收拥堵费，拥堵但没有下文。征收　　10多年前北京就提出过要征收拥堵费，拥堵但没有下文。征收　　事实上，拥堵这不是征收北京首次讨论拥堵费问题。10多年前北京就提出过要征收拥堵费，但后来没有了下文。2013年9月，北京发布“清洁空气行动计划”，提出交通委和环保局牵头研究制定征收交通拥堵费政策；交通委和交管局牵头制定智能化车辆电子收费识别系统等，引导降低中心城区车辆使用强度。2016年5月，北京出台的《关于推进价格机制改革的实施意见》明确提出，研究交通拥堵收费政策。不过，最终也是“只闻楼梯响，不见人下来”。　　北京市究竟要不要收取拥堵费？收取拥堵费能否真正缓解拥堵？多方围绕这些核心问题，争论始终没有停止过。很难说，反对者没有情绪化的因素。但如果我们冷静下来，多些理性思考，答案或许就会清晰地呈现出来。　　汽车产业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的重要支柱型产业。经过多年的发展，我国建成了种类齐全、配套完整的产业体系。目前，汽车零售额占全社会商品零售总额、相关税收占税收总额、相关从业人数占城镇就业总人数的比例均在10%左右，对推动经济增长、促进社会就业、增进民生福祉起到了重要作用。　　然而，近年来由于不少城市限购，汽车消费受到较大影响，汽车产销已连续多年出现下滑。更令人担忧的是，因为车牌的稀缺，还滋生了大量车牌租借和买卖的非法交易，饱受社会诟病。

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