中评社北京5月28日电／据大公报报道，西铁行政长官会同行政会议拍板增建洪水桥站，增建政府昨日宣布，洪水
邀请港铁公司开展洪水桥站的桥站规划和设计，预计2024年动工建造、料竣2030年竣工。西铁 往来天水围只需四分钟 政府估计该站落成后，增建从洪水桥新发展区来往兆康及天水围站，洪水可由现时需时20至24分钟，桥站大减至4分钟。料竣议员期望新站如期启用，西铁避免大量居民入伙后缺乏铁路接驳，增建或会令区内交通“倒泻箩蟹”。洪水
将增建的桥站洪水桥站，位于西铁线天水围站与兆康站之间。料竣政府预计，当洪水桥／厦村新发展区全面发展后，可容纳21.8万人，当中17.6万为新增人口，新增职位有15万个，洪水桥站将能照顾日后区内的运输需要。 运输及房屋局估计，洪水桥站在50年营运期内，可为公众节省合共约3.14亿小时；洪水桥站的经济效益，包括上述节省的时间价值，估计约为550亿元。 按政府最新预计，洪水桥站要到2030年才竣工；但据政府在《铁路发展策略2014》所述，洪水桥站原定于2021年动工、2024年竣工，以配合新发展区首批住户于2024年迁入。换言之，市民若如期2024年迁入新发展区，可能要等足六年才能使用新站。 立法会交通事务委员会副主席、民建联陈恒镔表示，立法会铁路事宜小组将开会讨论建站事项，他关注若以2018年底价格计算，该站建造成本约41亿元，认为“造价有啲贵”。他亦忧虑施工期长达六年，若有延误，很可能会令最早迁进该区的居民严重不便。 民建联元朗支部主席吕坚预料，洪水桥新发展区的首批公营房屋最快于2028年入伙，比洪水桥站落成还要早，促请当局监察新站的施工进度，避免再有延迟。 在早前公布的洪水桥新发展区规划中，洪水桥站的站前预留了地皮作为区域广场。规划署前署长凌嘉勤于2019年建议，趁粤港澳大湾区发展机遇，在洪水桥站前广场地底建车站，兴建跨境铁路连接深圳前海，与洪水桥站能起换乘功能，令洪水桥定位提升为“新界北商务核心区”，帮助改善香港职位不平衡的问题。
