中评社北京1月21日电／据中国经济网报道，打7分“用我同事的捷达话来说，量产车中的表现二线国际品牌，在最近五年里，斯柯市占率下滑了约6%，达需定位表现堪忧；相比之下，重新斯柯达的打7分成绩略好，但并不理想。捷达”冯思翰在接受经济日报－中国经济网记者采访时说，表现“我们对斯柯达的斯柯产品依然很有信心，接下来也会与合作伙伴一道，达需定位做好新的重新市场定位。”　　谈及“南北大众”（上汽大众和一汽大众）在2020年的打7分迥异表现，冯思翰先是捷达盛赞了一汽大众的运营能力，表示“在品牌、表现市场营销和经销商合作等方面，一汽大众都非常成功”；对于上汽大众的“落差”，冯思翰认为一方面会加强新产品的换代和投放速度，另一方面会积极消除“帕萨特碰撞事件”带来的影响，以达到两个合作伙伴均衡发展的态势。　　“从市场分析看来，最近五年中，日系车的市场占比在不断提升。包括丰田、本田和日产在内，借鉴了大众汽车此前在华的成功经验，即在两个合作伙伴中投放相似的产品。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰丝毫不回避竞争对手的进步，“当然，我们也要展开竞争，积极推进各项举措。”　　1月20日，大众中国媒体交流会如期举办，包括冯思翰在内的多位高管参与其中，解读2020年销量业绩、各业务板块的市场目标，以及在生产、研发、环保等方面的战略思考。　　2020年，汽车行业经历了前所未有的挑战，冯思翰表示：大众汽车集团（中国）展现了强大韧性和创新能力，集团业务运营仍然取得了重大进展。强大的产品组合以及在数字化营销和线上购车服务领域的升级突破，确保了集团能够在艰难的市场环境中稳步前行。集团2020年取得的成绩离不开中国客户长期以来的信任，11万集团员工的辛勤付出，以及合资企业伙伴的通力合作。　　数据显示，大众汽车集团（中国）与其合资企业，在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆，与2019年同期相比，下降9.1%，其中进口车型交付约170700辆。受新冠肺炎疫情冲击，中国乘用车市场销量回落至2000万辆左右，同比下降约6%。从市占率角度而言，大众汽车集团（中国）以19.3%的份额继续保持市场领先。　　面对中国汽车市场最近三年来的整体下滑，以及新冠疫情带来的巨大影响，弱势企业或品牌正面临着大浪淘沙的严峻挑战，经济日报－中国经济网此前曾统计分析，包括合资在内的约16家企业（或品牌），在最近五年已被迫“出局”。相比之下，高档车和新能源的发展仍具有一定潜力，市场前景看好。

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