民进党版护照、华航航权华航正名案过关。正名（中评社 资料照）

　　中评社台北7月23日电／民进党版护照、案过华航正名案昨天在“立法院”过关，关花有学者坦言，亿事航空公司改名花钱事小，小最最难的怕丢还是航权问题，各种约定不只要重新谈过，华航航权还有可能直接被收回拿不回来，正名政府应小心得不偿失；保守估计，案过华航改名至少要花上新台币10亿元成本。关花　　华航今年做出更名评估，亿事不只涉及29国航权异动、小最营运航线飞越许可与机场时间带，怕丢在客货运业务方面影响，华航航权改名后可能失去两岸航线，占华航营收约25%；欧洲线恐须避开亲中国家领空。若要更名及标示，华航也评估企业识别整体设计作业1至3年；企业商标、88架飞机涂装、网路、资讯系统等，完成须5至10年。　　不仅如此，华航改名且须向国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICAO）报备，其中IATA的北亚办事处设于北京、ICAO秘书长则为中国籍，现实条件对台湾不利。　　　根据《中时电子报》报道，不愿具名的学者指出，华航改名至少要花上新台币10亿元的成本，还有许多隐形成本无法估算，今年全球航空业都面临经营困境，不乏国外知名航空公司倒闭，台湾不关心航空业需求，反而在华航改名的问题上作文章，视野实在太窄。　　该名学者分析，改名牵涉的不只有公司名称，国内外签下的大小合约都要重新来过，这些都是成本，不能因为华航是国家掌控就随意浪费。他指出，许多合约不只要重谈，有些指定给华航的航权，改名后未必能够顺利接手，更糟的情况是，若有国家认定改名案是政治动作，有可能收回航权，不给台湾飞了。

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