原标题：一口气购买100架，原创迎突东航和商飞签署大单，口气C919大飞机迎来突破

    

    

《军武次位面》作者：大伊万

据央视财经频道报道，购买中国东方航空公司与中国商飞在上海正式签署协议，架东东航从商飞正式购买100架C919客机，航和这是商飞东航在2021年与商飞签署首批5架订单后，签署的签署第二批订单，也是大单中国商飞迄今为止收获的最大的一笔C919订单。

对于东航和中国商飞签署的飞机这笔订单，很明显意味着C919的原创迎突性能达到乃至超过了商业运行的要求，毕竟从单纯的口气民航飞机商业运行逻辑来看，各航司不可能买一款性能不达标、购买经济性不好、架东可靠性比较差的航和飞机，毕竟以目前民航业的商飞机队利用率看，你的飞机如果不飞，单纯停场就会亏本，如果因为可靠性较差而飞的不多、每日航段数量少也会亏本，如果你的飞机耗油率高那还是一样亏本，没有航司会买越飞越亏的飞机。

而从C919客机01、02号量产型的实际运用情况看，从2023年5月完成C919的首个商业航班以来，C919的可靠性表现很好，尤其是在可靠性表现上，据说可靠性已经相当于ARJ21-700运行数年后、逐步离开澡盆曲线左侧后的表现，对于一款新机型来讲达到这个水平非常了不起，也让C919有了进一步扩大交付的底气，东航在运行了半年后就签了C919的100架订单，是对C919性能的最好证明。

同时，除了东航，接下来还要看其它各大航会不会同样下C919的订单，尤其是作为行业领头羊的CA，CZ和HU，以及部分机型相对单一的航司——比如机队以波音为主的厦航。

如果这些航司能够再各下100架订单，那C919这个型号基本上就稳了，绝对会成为A320和B737之后的第三款十分成功的双发单通道干线客机，现在唯一的问题就是C919的交付能力，毕竟相对于每个月交付量可以达到70架的空客和交付量可以达到50多架的波音，C919的交付量还是太少，明年只打算给东航交付5架，2031年才打算给东航交付20架，这让中国的民用飞机生产能力，距离我们期望的“像造汽车一样造飞机”，这差的还有点儿远了，还是希望商飞加加油，给点力，让我们早日看到更多的、数百上千架C919，飞行在祖国的蓝天上。返回，查看更多

    

    

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