中评社北京11月7日电／据中国证券报报道，运力近期海运市场火热，需求出货量大增，旺盛运价持续上涨。海运火热航运获益Wind数据显示，市场11月6日收盘，公司海运指数上涨3.78%达1630.47点，运力中远海特、需求中远海发股价涨停。旺盛　　业内人士表示，海运火热航运获益海运市场经历了近十年盘整，市场运力有所收缩。公司如今外贸复苏带动出口增长，运力致使近期供需失衡，需求推升海运价格。旺盛　　出口多运价涨　　从今年4月份开始，我国出口实现连续6个月正增长，带来大量货物海运需求。中国港口协会监测数据显示，今年10月份，八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长11.1%，增速创今年以来新高。其中，外贸增长11.9%，较上月提升了3.3个百分点。　　珠江船务公司负责人告诉中国证券报记者，货运业务量增加，但成本也在上升。该负责人表示：“船少、订仓难、集装箱少，是近期最大的难题。出口多、进口少，很多集装箱运往美国有去无回，没人愿意运个空箱子回来。除了集装箱运输价格上涨，船价也在涨，算上成本，利润很少。有些不赚钱的单就干脆不接了。”　　海运价格不断上涨的同时，爆舱、甩货现象频现。深圳外代货运公司负责人表示：“有些是订不到船，有些委托我们的客户商品本身利润就很少，高额的运输价格负担不起，只能堆在港口等机会拼船、拼单。9月份开始，经常出现爆舱、被甩货，货运量小、出不起钱的客户只能吃亏。”　　上海航运交易所数据显示，截至11月6日，中国出口集装箱运价综合指数为1110.7，较上期增长3.4%。其中，美西航线为1113.36，较上期增长4.1%；美东航线为1248.92，较上期增长1.1%。上海出口集装箱运价指数为1664.56，较上期增长134.57%。　　招商证券交运首席分析师苏宝亮向中国证券报记者表示，海运市场经历了近十年的盘整，运力有所收缩。海运运力年增长速度大概在2%至3%。而今年下半年美东、美西货运需求增速达到8%，明年整体货运需求增速在3%至4%。行业存在供给小于需求的情况，助推海运价格上涨。

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