5月6日，西高在蓝田县辋川镇秦岭马白山隧道2#斜井施工现场，铁穿70多名工人正在炎炎烈日下凿山破石、山架平整场地，桥战有序施工。犹酣“工地动工后，西高工人24小时轮班作业，铁穿全力推进项目建设。山架”中铁十八局集团有限公司西十高铁陕西段2标项目总工程师熊友亮说。桥战

秦岭马白山隧道是犹酣西（安）十（堰）高铁全线重难点控制性工程，全长22.9公里，西高是铁穿目前西北第一长、国内第二长的山架双洞单线高铁隧道。自2022年3月该隧道第一个施工点动工以来，桥战承建单位中铁十八局集团有限公司西十高铁项目部克服疫情、犹酣山区交通不便等不利因素影响，加强人员调配，加大资金投入，迅速完成拌和站、钢构厂等工程，加快推动洞内施工。目前，秦岭马白山隧道8个洞口中的6个已进洞施工，剩余洞口预计5月底全部进洞施工。“我们将继续加大人力物力财力投入，抢抓汛期前的黄金施工期多干快干，确保全面优质完成年度建设任务，为西十高铁按计划建成通车奠定坚实基础。”熊友亮说。

西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。西十高铁设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将拉近陕西与长三角、珠三角等地区的距离。

2021年12月27日，西十高铁陕西段开工建设以来，陕西有关部门充分发挥职能优势，积极协调解决铁路建设过程中出现的问题，全力支持项目加快建设。西成客专陕西公司迅速组织各参建单位，积极推进项目建设。各参建单位想方设法克服疫情影响，放弃春节、清明、“五一”休假，抢抓工期，加速施工。

3月31日凌晨，西十高铁陕西段漫川关福银高速立交特大桥32号墩边跨支架1号桩基顺利灌注完成，西十高铁陕西段正式进入主体工程施工阶段。

4月8日上午，西十高铁陕西段浐河特大桥12号墩1号钻孔桩顺利开钻，全线又一座特大桥顺利进入主体施工阶段。

4月20日，西十高铁陕西段天竺山一号隧道进口和出口同步进洞施工，全线首座隧道全面进洞施工。

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多方合力全方位推进，西十高铁建设掀起热潮，项目建设“进度条”不断更新。

作为继西成高铁、西康高铁后又一条穿越秦岭的高速铁路，西十高铁陕西段桥隧占比达92.5%，且线路穿越秦岭高中山区，地质环境敏感区众多，工程质量要求严，环境保护压力大。各参建单位超前筹划、科学组织，通过航拍、走访、调研等方式，全面掌握施工地周边环境、道路及水文地质情况，配足配齐配强各项资源，严把质量关，采取优化弃渣场选址、加强弃渣场管理和监控、避开野生动物主要活动区域、严禁在水源保护区域内贮存和排放污（废）水及固体废物等措施，最大程度减少对生态环境的影响。

截至目前，西十高铁陕西段全线已有10座隧道28处洞口开始进洞施工，其余21处正在有序组织进洞施工；29座桥梁中已有7座桥桩基开始施工。（记者 杨晓梅）

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