央视网消息：我国高速公路总里程约16万公里，推进建成了全球最大的收费高速公路网络。同时，公路我国着力推进收费公路制度和管理服务创新，制度展探索建立收费标准动态调整机制，和管不断优化完善高速公路差异化收费长效机制，理服推动我国交通可持续发展。新推续

　　李法军是动国山西的一名长途货运司机，常年往返于河北、交通山西和陕西之间。可持

　　货车司机 李法军：安装了这个ETC卡到哪里都方便，推进费用也减免了，收费一般都是公路千分之六。走的制度展高速多自然就省的多，像天黎高速现在优惠都是和管50%，（一趟）能少个三四百块钱。省界高速取消以后方便多了，也不堵车了。

　　近年来，交通运输部陆续开展了收费公路专项清理、逐步有序取消二级公路收费、落实货车通行费优惠以及实施鲜活农产品绿色通道免费政策，2019年，全国取消高速公路省界收费站，实施以ETC为主、人工通为辅的高速公路收费模式。

　　今年，交通运输部、国家发展改革委、财政部联合印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》。截至目前，29个省份已结合本地实际实施了高速公路差异化收费。

　　交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任 虞明远：通过差异化收费标准的调整，能够更好来促进高速公路的引流和提升不同路段的通行效率和服务水平，打破高速公路收费标准的调价机制的僵化，建立未来的收费公路的长效机制，最终实现多方共赢，来促进公路交通的可持续发展。

(责任编辑：探索)