原标题：新春走基层5后 ㉕丨“95后”铁路小伙爬冰卧雪守护春运安全

二月份，虽已到初春时节，新春雪守但长白山山区依旧寒气袭人。走基在中国铁路沈阳局集团有限公司延吉工务段延吉桥隧检查工区，层㉕天还没亮，丨铁桥隧工王鹏和工友们就已出发，伙爬护春他们要爬冰卧雪，冰卧给管内铁路桥梁和隧道“把脉问诊”。运安

王鹏5后延吉桥隧检查工区工长，这名96年出生的新春雪守小伙子，刚参加工作5年，走基日常工作就是层㉕检查管内298公里的162座桥梁、19座隧道、丨铁529座涵管。伙爬护春数字庞大，冰卧环境复杂，但王鹏对这些设备如数家珍。“设备有什么问题，山上哪有危石危树，哪条检查道过去最近我们都不用翻工作笔记，问工长就行。”有干劲，心思细，能力强，处理故障又快又好，在工友们眼里，年轻的王鹏就是一张“活地图”，对所辖的一草一木、一桥一隧都了如指掌。晴天一身土，雨天一身泥。爬桥梁、穿隧道、钻涵洞，他们始终坚守在一线，心中只有一个信念，为它们把准脉、查病灶、开良方，给桥隧设备整修提供可靠依据。

这里地处长白山山脉，山峦起伏，大桥最高落差58米，登高虽有难度，但王鹏和工友们早已轻车熟路，他们很快登上大桥开始作业。在做好安全检查后，他们掀开桥铺面检查盖板，躬身弯腰小心翼翼从检查梯下到狭窄的桥梁墩台，挂好安全绳，手持检查锤，自下而上一寸一寸敲击，一边倾听敲击的回声，一边观察判断桥梁墩体是否完好。

多年工作经验让他们熟练掌握辨别方法，通过声音的清脆和沉闷程度，就能分辨桥墩水泥结构是否密实。“桥梁检查责任重大，必须仔细认真，一丁点儿隐患我们都不能放过。”王鹏说。检查中，他们借助检查工具，通过眼观、耳听、手摸等方式，检查桥体结构是否有明显裂纹，预留孔有没有渗漏水等。为了更好地查看桥梁体，他们还要爬上高50米、与地面呈70度角的检查梯，重点检查连接杆件、铆钉等是否出现锈蚀、断裂的情况，查看梁体部分有没有细小裂纹。桥梁结构复杂，检查精细程度要求高。检查期间，职工们不仅要爬上爬下，弯腰俯身，在遇到狭窄的地方，还要匍匐前行，检查完一个墩台，爬上桥梁，再下到另一个墩台继续检查。为了当天完成检查任务，中午饭大家就在大桥下，简单吃点随身携带的干粮。

相比桥梁检查工作难度更大的是涵管的检查，为时刻掌握设备状态，他们每月会定期对排水设备，梁体、桥墩、拱圈、桥面板混凝土开裂掉块以及设备局部涂料掉皮、锈蚀情况等进行全方位的“体检”和“保养”，建档立卡、“对症下药”。带上手电筒和检查仪器，王鹏提前确认涵洞内无异常后，王鹏将身子探向洞内。这个涵洞长17.6米，高只有0.6米，身子要自由挺直是不可能的，王鹏只有卷曲着身体，匍匐前进。越往里面难度越大，加上洞内阴暗潮湿，并伴着淤积的垃圾腐烂散发的恶心臭味，让王鹏有些吃力。特别是夏天，遇到狭长的涵洞，里面的蚊子、飞虫扑面而来，让人躲闪不及，更要小心的是，洞内可能还有毒蛇的侵入。在延吉工务段管辖范围内，类似“猫耳洞”的涵管如果长期不清理，会造成堵塞、淤积、排水不畅，影响铁路和行车的安全。

进入冬季以来，工区不仅要负责桥梁的检修工作，还要承担隧道墙壁的打冰任务。这里地处长白山脉的山谷地带，线路蜿蜒穿行群山隧道之中。由于这一地段海拔较高，天气十分寒冷，冬季降雪几个月都不能融化。特别是在数九寒天，这里的气温低至零下30摄氏度以下，山体渗水就会从隧道伸缩缝沿墙壁流入线路两侧的水沟，加之隧道内气温较低，尤其是在隧道墙壁极易形成巨大冰块，影响行车安全。他们冒着刺骨的寒风，在漆黑狭长的隧道里，徒步检查墙壁结冰情况，实施高空打冰作业，消除隧道设备病害和安全隐患，每次检查完隧道，大概要走4万多步。

无论是桥梁检修、涵管作业，还是隧道打冰施工，脏活、累活、险活王鹏都抢着干，练就了一把好手。连续三年春节，他都主动放弃与家人团聚的机会，坚守岗位，确保春运安全。他说，我年轻，好日子在后面呢，能看着一趟趟列车从大桥上安全驶过，那一刻我们感觉挺幸福的，愿以吾辈之青春，护我盛世之华夏。这也是我们的价值体现。”

王鹏说，今年，我有一个小目标，就是拿下集团公司职业技能大赛的冠军！想干就干，要干就干得漂亮，即使没有人为你鼓掌，至少还能够勇敢地自我欣赏。这就是一个“95后”铁路职工的价值观。

中国吉林网 吉刻APP记者 王涛

通讯员 李季春 曲晓曦 王强 高义

图片由沈阳局集团公司提供

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