世界银行和经济发展与合作组织发布最新报告，对比将今年2023年的组高制造中美中国全球经济增长预测，上调到了3.0%，科技科技快将明年2024年的业才有多经济增长预测下调到了2.7%，而2023年和2024年相反的明白预测，反映了经合组织对美欧的博弈经济衰退和通货膨胀飙升的悲观态度，以及对中国经济韧性和对外开放的成长乐观态度。在全球经济增长放缓和能源通胀下，对比中美之间的组高制造中美中国博弈已经从金融和经济，逐步过渡到了高科技制造领域，科技科技快而与我们普通大众息息相关的业才有多高科技和制造业，往往体现能源产业、明白集成电路、博弈汽车制造等三大核心领域。成长中美能源制造业差异在石油能源主导能源经济和工业贸易的对比现代经济体系中，油价的波动会深度影响全球工业经济的发展，而后疫情经济时代，石油的需求也逐步复苏增长，在沙特为首的欧佩克石油组织有意控制原油产量，加上失去俄罗斯稳定石油供给的情况下，全球石油能源经济处于高通胀状态。油价上涨无疑加剧了中美能源工业的成本。这是风险，也是机遇。今天国内成品油价迎来第10次上调，部分地区95号汽油进入9元区间，疫情期间，低价原油的囤积，一定程度缓解了当下中国能源工业的压力。而美国经济则饱受能源通胀的折磨，让鲍威尔迟迟无法实现加息降低通胀的预期目标，在传统石油能源经济中，中国处于石油能源工业利润体系的低端环节，而美国用美元捆绑了国际石油定价权，处于传统能源工业利润体系的上游，全球市场的每一笔原油贸易，都需要经过美元石油结算体系，欧元和人民币结算的石油贸易占比还比较低。从石油能源利用效率对比来看，2017年，中国单位标准油带来的GDP是3911美元，而美国单位标准油带来的GDP是8675美元，能源带来的经济效益，美国是中国的2倍多。所幸的是，中国耗费数十年时间，在西部建立了新能源产业基地，中西部逐步成为新能源制造业的中心，并辐射到东部沿海和全国的一二线城市，形成了新能源产业链体系，未来也将是亚洲能源中心，与美国争夺全球能源经济迭代升级的话语权和定价权。中美集成电路产业竞争在美国不断封锁高端芯片和半导体设备进入中国市场的渠道下，中国开始大力推动第三代半导体产业发展，推动中高端芯片的国产化替代。美国阻止华为发展高科技，阻止华为海思设计高端芯片，发展5G技术，目的在于保住芯片领域对中国的卡脖子优势。然而华为在没有开发布会的情况下，推出华为mate60 pro，打了美国一个措手不及 ，麒麟芯片的横空出世，标志着中国在5G商用领域取得了新突破，也意味着中国高端芯片的国产化替代更进一步了。美国特地拆解了带有华为麒麟芯片的手机，结果发现不是来自欧美的芯片技术，而是中国自己的芯片产品，但却无法更进一步了解麒麟芯片采用的技术和供应链体系，中国似乎采用了一个新的芯片赛道和技术体系，对欧美芯片弯道超车。虽然从华为mate60 pro的供给来看，这类国产高端芯片还没有大规模量产，但也只是时间问题了。美国对中国芯片和半导体产业围堵，靠的是掌握核心专利和技术体系，可以遥控亚洲的芯片制造市场，甚至影响荷兰光刻机制造商ASML的决策。而在传统芯片赛道不占优势的情况下，中国先是在小芯片领域取得突破，短期避开了美国的正面芯片技术封锁，而后又在光子芯片和量子芯片领域持续研发，打开了芯片和半导体领域的新赛道。至于5G麒麟芯片，到底走的是哪一个芯片赛道和技术体系，还是中国尚未公布的隐藏技术赛道体系，美国也猜不透,我们也无从得知。汽车制造业，中国自主汽车品牌崛起汽车制造业是中美高科技制造的一个核心竞争环节，麒麟芯片的回归一定程度上也为中国在汽车芯片领域，以及汽车智能化领域增加了底气。在石油汽车工业体系中，欧美日韩都先后赶上了汽车工业化的红利，先后成为汽车制造业发达的经济体，拥有丰田、福特、通用，现代、日产，宝马、奥迪等首批世界性汽车品牌，更是凭借汽车制造业，获得了大量高薪就业岗位，使得国民收入和福利水平大幅提升。90年代是汽车工业的巅峰时代，欧美汽车品牌已经完成了全球化发展，而中国汽车制造还在起步阶段，但中国经过60多年的努力，一步步缩小了差距，成为了汽车大国，培育了一汽红旗等自主汽车品牌，推动了中国国产汽车的发展。红旗是中国高端汽车品牌，成立于1958年，由一汽集团直接运营，它伴随着中国汽车制造业从零到一发展。同一年内，一汽集团为了完成制造高级轿车的任务，以1955克莱斯勒的高级轿车为蓝本，纯手工打造了中国第一辆高级轿车，吉林省第一书级吴德，在全厂万人集会上将这辆高级轿车命名为“红旗”，红旗轿车就这样诞生了。在60和70年代，红旗汽车是中国自主汽车品牌的一面旗帜，而作为中国国产汽车品牌中的“共和国长子”，它也是国人心中的一份记忆和精神传承，承担了中国汽车工业崛起的责任和历史使命。早期的红旗汽车主要作为国事用车，还没有走向市场化发展，随着改革开放到来，一汽红旗开始走向大众汽车市场，发展到今天，一汽红旗已经拥有SUV、MPV、超跑等多个产品体系，实现从入门车到高级车，再到豪华车的全面覆盖。在国内SUV汽车市场中，红旗SUV家族中的红旗HS3、新红旗HS5、全新红旗HS7等产品表现出色，获得了市场青睐。红旗HS3作为入门级SUV，外观上依然采用了中式美学的设计，年轻化的同时更显大气，而汽车内饰也依然保持家族式的对称设计，中控大屏幕引人注目，内饰的把控一如既往的走在国产车企前面，颜值和质感兼具。在智能驾驶方面，红旗HS3搭载了升级版的旗偲1.0智能网联系统和SACC高级巡航,智慧升级的同时，带来越级的驾乘体验。此外，红旗HS3还配置了360全景影像、前后碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车等智能驾驶辅助设备和安全装置。新红旗HS5是一款中型SUV汽车产品，外观上继续采用中式美学设计，实现了传统设计与潮流元素的融合比如大尺寸前格栅，流水点亮飞翼大灯，贯穿式尾灯等。从车内配置来看，新红旗HS5加量不加价，配置了BOSE12扬声器、NAPPA真皮座椅、双12.3英寸贯通屏、40W的手机无线充电、HUD抬头显示等，加上超大的车内空间，让你享受舒适豪华的驾乘体验，安全性也大幅提升。全新红旗HS7让红旗汽车在豪华自主品牌方向更进一步，动力方面搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机，拥有8AT变速箱，让汽车驾驶的平顺新和舒适性大幅提升。在安全性方面，全新红旗HS7配置了可变阻尼悬架，让汽车在高速行驶和连续过弯的极限驾驶状态下，可以保持车身稳定性，从而让驾驶更加安全舒适，享受C-NCAP和C-IASI的双五星安全守护。立足当下，展望未来，在汽车数字和智能化的背景下，一汽红旗加速向数字化方向发展，将为中国汽车制造业的智能化升级，带来更大的助力。#SUV看红旗#

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