原标题：年底北京将开通三条地铁新线，年底全自动运行列车提前亮相

更宽更长的北京A型车、支持全自动运行、将开乘坐更加舒适安全。通条今年年底，地铁动运北京轨道交通多段线路将开通试运营，新线行列相除了老线要开通新的全自前亮延长段，还有17号线南段、车提19号线一期、年底11号线西段三条全新地铁线路将要与乘客见面。北京据京投所属轨道公司介绍，将开目前三条新线的通条列车正逐步到位，新型列车更智能化、地铁动运高科技度、新线行列相更环保、全自前亮高舒适度，为力争年底安全高效运行做好充分保障。

17号线：控车系统有“双保险”

今天上午，在17号线次渠南停车场，记者见到了崭新的17号线列车。列车车身采用了不锈钢的金属色，蓝色与灰色线条相间，为列车增添了动感色彩，更显得简洁大方。

登上列车之后，与现有列车最大的不同是列车座椅的颜色。和其他线路单色座椅不太一样，17号线蓝色座椅上设计了简洁线条和图案，带给乘客更加清爽的感觉。

17号线车辆是北京第一列时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能地铁列车。每列车共有8辆编组，在时速100公里可实现GoA4最高等级全自动运行，可以在无人值守的状态下实现自动驾驶。不过在开通初期，17号线或仍将安排列车司机在驾驶室值守。

相比现有的地铁列车，17号线列车容量更大。目前，包括1号线、4号线在内的大多数线路采用的是6节编组B型车，每列车的载客量为1440人上下。而17号线列车，总长度达到200米，宽度增加0.2米达到3米。最大载客量3546人，系统运能提高70%。

17号线列车在内部设计上使用了多种新科技：整车采用先进的双网控车技术，包括了安全型工业以太网和多功能车辆总线网络。在日常运营中，列车采用以太网进行通信，如果遇到故障，便可以自动切换为多功能车辆总线网络进行通信，可以保证车辆的安全性，相当于给列车加上了“双保险”。

此外，列车内还有一套“智能检测监测系统”，包括了轨道检测系统、主动和被动式智能障碍物检测及脱轨检测、走行部在线监测、3C弓网监测系统等智能监测系统。列车行驶过程中产生的车载数据，到了车辆段内，可以进行智能分析，为列车健康管理提供更加精准的数据支持。

坐在17号线新车里，乘客会感到更加舒适。京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲介绍，列车内安装了变频空调。根据载客量自动调节温湿度。“车内乘客多的时候，空调温度调低，人少的时候还会调高一些，让车厢保持在合适的温度环境中。”

17号线南段起自麦庄站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。17号线南段开通将有效分担地铁5号线南端和亦庄线的客运压力。

目前，已入驻17号线次渠南停车场共计23列车，其中年底投入线上运营的18组列车已全部到位，后续列车正按照既定计划陆续到段。目前，列车正在为全自动运行进行调试中。

19号线一期：首次设置两节商务座

在北京轨道交通路网中，19号线是第一条贯穿南北的市区大站快线。19号线一期全长22.4公里，整体呈南北走向，南起新宫站，北至牡丹园站，10座车站中，除新发地站和牛街站都是换乘站。平均站间距达到2.3公里，接近普通市区线路2倍。

19号线列车是北京首次也是全国首次采用的基于气密设计和全自动驾驶的时速120公里A型铝合金车体的智能电动客车。与17号线一样，19号线列车采用8辆编组A型车，不过，列车可以行驶的速度更快，最高速度可以达到120公里每小时，可实现GoA4最高等级全自动运行。

19号线整车采用冗余的安全型工业以太网控车技术。由于列车行驶速度更高，而且全线位于地下隧道行驶，因此列车行驶过程中会产生更多噪声。为此，列车采用气密性和隔音技术，车门采用了隔音性能更佳的塞拉门设计，增加乘客舒适性。

19号线开通之后，在草桥站与大兴机场换乘，可吸引一批来自大兴机场的客流。乘客的特点就是会随身携带行李。为此，19号线在中间两节车厢设为商务车厢，左右两边设置了单列软座，每节车厢只有36个座位，乘客可把大件行李放在座位侧边，避免行李堵塞车厢过道。值得一提的是，19号线商务车厢在票价上将与普通车厢保持一致。

目前19号线一期全部23列车已全部到达新宫车辆段。

11号线西段：5G信号一路“满格”

11号线西段工程位于石景山区，线路北起模式口站，南至新首钢站。线路长度4.2公里，设站4座。

11号线西段车辆时速100公里全自动驾驶智能A型铝合金地铁列车。列车4辆编组，车辆设计清新灵动，车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色来源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪，象征着冰雪映照下湛蓝的天空。

值得一提的是，在11号线车厢天花板上，还安装了5G室内天线的“小圆盒”，只要乘客坐在列车上，不论列车开到哪里，5G信号将一路“满格”。

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