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　　中评社北京7月30日电／据证券日报报道，打工锂资源供需错配、电池新能源汽车产业链成本压力层层传导下，厂车下游动力电池厂商和整车厂商诉苦不断。矿企　　此前，打工广汽集团董事长曾庆洪曾在2022世界动力电池大会上吐槽动力电池成本高，电池称自己是厂车在为宁德时代打工。但记者查阅宁德时代一季报发现，矿企一季度公司营收同比增长153．97％，打工但净利润却同比下降23．62％。电池　　对此，厂车业内人士认为，矿企手握锂矿资源的打工原材料供应商或许才是最大赢家。从上游锂盐上市公司发布的电池业绩预告来看，天齐锂业预计今年上半年实现净利润96亿元至116亿元，厂车同比增长110倍至134倍；融捷股份预计上半年净利润5．3亿元至6．3亿元，同比增长4080．57％至4869．36％；天华超净预计上半年实现净利润33．5亿元至36．5亿元，同比增长971．70％至1067．67％。　　过高的锂价显然不利于新能源汽车产业链的稳定发展。在7月27日至28日举行的2022年中国锂业大会暨锂资源高峰论坛上，中国有色金属工业协会锂业分会副会长张江峰表示，锂价太高不利于下游应用拓展，可能会导致更多替代品的出现，同时，其带来的成本压力将层层传导，从而提升整个产业链的成本。　　多公司加入锂矿争夺战　　根据生意社价格监测，7月27日电池级碳酸锂华东地区均价为47．96万元／吨，与年初（1月1日为28．2万元／吨）相比上涨了170％。　　在业内人士看来，锂资源供需错配主要源于锂资源开发项目周期较长。　　通常情况下，锂资源开发项目要花上2年至3年时间才能建成投产，之后又要2年左右才能达产，而正极材料和电池生产线建设一般在1年以内，幷且能很快达产。如此一来，就容易导致锂电产业链上下游步调难以一致。

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