原标题：零时24分，零时旅客离站护送最后一名旅客离站

零时24分，分护北京南站出租车调度站，送最最后一名候车旅客坐上出租车离站，后名为当日夜间接驳保障任务画上了句号。零时旅客离站地铁延长运营时间，分护各大出租企业和党员车队“保点”运营，送最夜班公交备车、后名开行高铁专线……深夜的零时旅客离站北京南站，各项返程高峰保障措施温暖旅客回家路。分护

党员车队出租车陆续赶来

“22时10分开始，送最半个小时调派一个车队；23时10分后，后名9支党员车队上岗，零时旅客离站600辆车参与保障……”昨天21时，分护一场调度会在北京南站召开，送最各大出租企业和党员车队都排上了班，按点到达车站。

市交通委丰台运输管理分局场站科科长刘焕彬手中，拿着一份夜间铁路到站客流数据，“今天21时后，将有1.3万余名旅客到站，其中23时后有5500余人。为了让每位旅客都快速坐上车，我们协调各车队，加大夜间接驳保障，随时加派运力，做到不断车。”调度室内大屏幕上，监控系统实时显示着乘客排队人数、出租车到场数量等信息，不到22时，出租车调度站排队乘客已达百人。

“排了不到20分钟，还能接受，夜里坐出租车比较踏实。”南站出租车等候区，从浙江丽水回京的刘女士，手里拎着特产和行李箱，正在上一辆党员车队的出租车。23时左右，排队通道内已有一百五六十人。“阳光车队”“共产党员车队”……一面面红色旗子下，党员车队出租车陆续赶来。

“咱们的车循环运营，送完一趟旅客立刻空车返回，最多的一晚上跑5次。”北方共产党员阳光车队队长王建生坦言，春运返程高峰，是出租车生意最好的时候，空车到车站接单，对司机收入的确有影响，“这种时候，让每位旅客早点回家，是我们应该做的。”

出租车调度站内，工作人员不断重复着，“今天地铁延时运营，大家可以选择地铁，或者夜班公交，不用排队。”调度站工作人员董明星来回巡视，发现怀抱幼儿的旅客，或者高龄老人，会安排优先乘坐去往菜市口地铁站的免费摆渡车。“这条通道排满的话，大概200人，一旦排满，我们就及时限流，开辟临时排队通道。”

地铁“加班”赶车人踏实了

返程高峰，地铁“加班”，为旅客提供更多出行选择。23时左右，北京南站地铁站，人流量虽不比通勤高峰，但也“人气”颇高。站台屏蔽门前，拖着大小行李的旅客排起队来。“大家可以往中间门走走，两侧排队人比较多。”站务人员一边巡视，一边疏导客流。

“下了火车坐地铁特别方便，出站口出来，就能看到地铁进站口。”从山东老家回北京的陈先生，手里提着一大箱海鲜，“为了多在家陪陪老人，特意选了这个时间的车。本来还担心赶不上地铁，延时运营后，彻底踏实了。”

京港地铁4号线北京南站值班站长周宇介绍，1月29日至1月31日，地铁4号线北京南站末班车延长运营一个小时，上行由公益西桥站开往安河桥北站的末班车延长至次日零时12分，下行由安河桥北站开往公益西桥站的末班车延长至23时15分，方便乘客出行。

“1月26日到28日，抵京乘客数量明显增加，4号线北京南站日均进出站客流约17万左右，进站客流有较大幅度提升。”周宇介绍，为做好接驳工作，运营单位密切关注客流变化及天气情况，及时与铁路沟通，掌握增开车次、客流集中到达时段等信息，提前制定应对措施，视客流实际情况做好加开临客及延长运营准备，确保旅客接驳顺畅。

夜班公交接上归家心切旅客

北京南站北广场公交枢纽，夜班线路、高铁专线也为夜间到站旅客提供着出行保障。

“返程高峰，我们在北京南站周边备车、备司机，遇到突发大客流随时加入运营。”北京公交集团电车分公司亚林西区域智能调度中心主任曹冬梅介绍，北京南站下车的旅客，可乘坐夜15路前往丽泽桥、北京西站南广场等公交站。可乘坐夜17路前往永定门、天桥、北京站东等公交站。可乘坐夜24路前往崇文门、北京站、和平东桥南等公交站。还可乘坐高铁快巴前往三元桥、六里桥等公交站。

23时20分，首趟夜班公交驶入站台，接上归家心切的旅客。提前开启暖风的车厢，让人瞬间感到温暖。

“别着急，别着急。车等您呢！”今日零时24分，记者返回南站出租车调度站，看到最后一名候车旅客小跑着，坐上党员车队出租车。“收工！”党员车队队长说着。而此时，还能看到陆续有出租车抵达调度站。

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