马斯克说：“就像北美充电标准（NACS）一样，车企我们对将我们的拉正FSD硬件和软件授权给其他汽车公司持开放态度，我们已经与一家大型OEM就使用特斯拉FSD进行了早期讨论。洽谈”
马斯克说：“我们并没有，将F技术我们并没有试图把这个留给自己。授权我们非常乐意将其授权给其他人。大型”
马斯克过去就曾谈到将FSD授权给竞争对手。车企上个月，拉正他在推特上表示，洽谈“特斯拉希望尽可能地为其他汽车公司提供帮助”，将F技术并补充说，“也很乐意授权Autopilot/FSD或其他特斯拉技术。”
大多数汽车制造商的驾驶辅助系统在高速公路上的应用有限，而特斯拉允许其客户在有交通信号、十字路口和弱势道路使用者的当地道路上使用FSD。该系统控制加速和减速，转弯（包括无保护的左转，这对自动化系统来说是极其困难的），并识别交通信号和其他道路标志。该系统还会要求驾驶员注意道路，并在被要求时控制车辆。
特斯拉的驾驶辅助技术已经突破了消费者在公共道路上使用的安全界限，并引起了联邦监管机构的注意。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查16起事故，在这些事故中，使用 Autopilot的特斯拉汽车与静止的应急车辆相撞，造成15人受伤，1人死亡。
在电话会议上，马斯克还表示，特斯拉的客户将首次被允许将FSD转移到另一辆汽车上，这是今年第三季度的“一次性赦免”。通过这种方式，客户可以将FSD转移到较新的特斯拉汽车上，这样它就不会被“锁定”在旧车型上。这是多年来拥有多辆特斯拉汽车的客户的普遍要求。
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