原标题：汉巴南铁路恩阳河特大桥首孔节段拼装简支箱梁开始架设 计划于2024年上半年建成通车

四川新闻网-首屏新闻巴中3月18日讯（记者戴璐岭 实习生罗石芊 摄影报道）3月18日上午9点30分，汉巴划于一节长3.15米、南铁年上重172吨的恩梁开预制节段梁精准地落在汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥6#桥墩上，标志着恩阳河特大桥正式进入节段拼装简支箱梁架设阶段，阳河汉巴南铁路建设取得新突破。特大通车记者了解到，桥首汉巴南铁路通车后，孔节成都到巴中最快仅需75分钟。段拼

汉巴南铁路恩阳河特大桥位于巴中市恩阳区境内，装简支箱全长1416.465米，始架设计最高桥墩89.44米，半年最大跨度136米，建成大桥上部结构采用简支拱、汉巴划于简支梁、南铁年上连续刚构、恩梁开节段拼装四种工艺，形式复杂多样，施工组织难度极大，是汉巴南铁路控制性工程之一。该桥是目前国内节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高（最大桥高98.44米）、跨度最大（最大跨度64米）的桥梁，也是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁。

汉巴南铁路（图片由蜀道集团提供）

建设现场

“由于桥很高、跨度大，一块梁重量达到了2333吨，这是目前国内单跨跨度最大，重量最重的梁，因此我们选择采用节段拼装的工艺进行拼装。”汉巴南铁路站前施工5标一分部常务副经理李裕高介绍，由于铁路常规梁是24米或32米，但如果使用常规32米梁，桥墩就会太密，同时桥高增高后，桥身也会受到影响，因此施工方采用节段拼装可以保证桥型的美观。汉巴南铁路恩阳河特大桥共有14孔节段拼装简支箱梁，此次架设为首孔箱梁的首片节段梁。本孔箱梁有17个梁段，16个接缝，长64米，梁顶宽12.2米，高5.4米，重2332.8吨。架梁所使用的移动支架总长151.2米、行高7.5米、重达1200吨，体积大、重量大，且受空间位置限制，需一边拼装一边拖。

据了解，汉巴南铁路恩阳河特大桥由蜀道集团投资，中铁二局承建，截至目前已完成简支拱、简支梁、连续刚构施工，节段拼装预计10月底完工，完工后将同步进行桥面系作业和铺轨作业。“汉巴南铁路建设十分顺利，目前开工的在建工程基本按照计划推进，今年，包括恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥在内的‘两桥两隧’等关键工期都将完工，明年将进入铁路铺轨的阶段。”汉巴南城际铁路有限责任公司党委书记、董事长刘志刚说道。

汉巴南铁路南充至巴中段是四川首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，计划于2024年上半年建成通车。汉巴南铁路贯通川陕革命老区和秦巴山区，线路建成后对推动沿线经济建设、完善成渝地区城际铁路网和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。

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