截至公告披露日，市年唐山锐泽股权投资管理中心（有限合伙）持有公司无限售条件流通股5703.23万股，已腰占公司总股本比例的风口14.52%。所持股份来源为IPO前取得、解读其他方式取得（权益分派转增股本）。威奥以公司今日收盘价7.17元/股来计，股份股东股锐泽投资此次顶格减持股份对应市值为1.69亿元。拟减
目前公司股价并非处于高位，持不超上今年1月3日至今，市年威奥股份累计下跌10.04%（后复权）。
事实上，2021年5月25日第一批首发原股东限售股解禁以来，威奥股份就遭到了各大股东密集减持，2020年5月22日上市至今，公司股价累计下跌50.85%（后复权）。
威奥股份主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售和服务，是一家为高速列车及城轨、地铁车辆提供模块化产品与零部件的专业化公司。公司主要产品包括轨道车辆内装产品、真空集便系统、金属结构件、模块化产品和车外结构件等五大类，主要服务包括检修业务，以及高速列车配套领域产品设计、研发、生产和综合配套服务，是中国中车、德国西门子、法国阿尔斯通（已收购庞巴迪的轨道交通业务）、西班牙CAF、西班牙Talgo等国内外知名高速列车制造商的核心供应商。
不过，公司自2021年以来持续亏损。2021年、2022年，威奥股份分别实现归母净亏损2.06亿元、1.14亿元，扣除非经常性损益后的净亏损2.31亿元、1.53亿元。威奥股份将2022年度亏损归因为“受新冠疫情对铁路客运的持续影响，乘坐高铁动车出行的人数持续减少。国铁集团在其官网发布的《2022 年1-11月国家铁路主要指标完成情况》显示，2022年1-11月旅客发送量较去年同期减少36.2%，旅客周转量较去年同期减少31.5%。乘坐高铁动车出行人数的减少，导致与动车组新造和检修业务相关的需求持续减少，从而导致公司本期相关订单仍然较少。”
2023上半年，公司预计实现归母净利润-2764.35万元到-2303.63万元，上年同期归母净利润为-9298.89万元，预计实现扣非净利润-4341.05万元到-3617.54万元，上年同期为-11471.46万元。公司表示，2023 年上半年度，国内铁路行业呈现复苏趋势。公司主营业务有所恢复，2023 年上半年度净利润较上年度同期明显减亏。
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