[导读]据2012年广汽集团的业绩亿广研发费用数据显示，广汽集团单在建设包括15个各类实验室、日系一个试制车间、减收急一条试车调校跑道的汽急研究院化龙新基地就投入9.5亿元。年其研发总投入11.26亿元，需自占营业收入的主救8.69%。

3月29日，业绩亿广深圳的日系曹荣在南山区一家广本4S店匆匆下订，订购一辆2013款的减收急雅阁。“车价降了而且零首付，汽急分三年还完，需自只要先把利息还上就可以提车了。主救”

27岁的业绩亿广曹荣认为在利息不高的前提下，这种金融政策很有吸引力。日系曹一次性付完2万元利息，减收急分摊到每个月承担的利息只有500多元。广汽集团旗下商贸公司广汽商贸人士表示，这种方式卖车是在广汽集团金融公司的支持下才得以成行。

今年新一代雅阁上市前，广本不想丢失太多领地。用这种方式来卖曾经红极一时的雅阁，在两年前的广本没有人曾预想过。但时下日系车正在遭遇进入中国市场的低谷，据本田方面的数据，今年2月其在华汽车产量下降43.4%。

两年前还被誉为国内盈利能力最强广汽集团，也因广本、广丰的低迷业绩惨淡。3月28日晚，广汽发布的2012年业绩报告显示，期内广汽集团净利润下滑约73.46%，每股收益较上年同期下降约73.91%。

据报告显示，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益为26.35亿元，比上年同期减少20.01亿元。其中广汽三菱和广汽菲亚特去年为首次推出产品，投资收益减少主要因为广本和广丰两个合资公司销量锐减。

“从中日关系不确定性和目前中国车市的竞争状况来看，广汽集团很难再重建广本、广丰当年‘利润奶牛’的地位，扭转广汽整体的盈利方式已经很急切。”营销专家张志勇(微博)说。

广汽寻找新的利润增长点的两条路线逐渐清晰：倾集团财力催长起步较晚的自主品牌，期望自主品牌短期内成为广汽的支撑点；另一方面，打造汽车零部件、汽车商贸、汽车金融等上下游产业链条。

过度依赖症爆发

凭借广本、广丰的滚动式发展模式，广汽一度被业界称为国内最有钱的车企，但这种状况在短短两年内被彻底扭转。

广汽集团的盈利能力在2010年达到顶峰，当年其实现营业收入598.48亿元，盈利高达55.7亿元。但据其最新发布的年报，2012年其营业收入只有129.64亿元，仅为两年前的21.7%，净利润约为11.34亿元，为两年前的20.4%。

“2011年，广本、广丰受日本大地震和泰国水灾的影响，去年又受到钓鱼岛事件的影响，导致销量连续下滑，对整个集团效应产生了决定性的变化。”3月29日广汽集团内部人士坦承广汽过去太过于依赖广本、广丰。

广本、广丰两家车企在2010年急转直下之后，迟迟未能重新回到正轨。广本提出“二次腾飞”的口号，但2012年仍然难敌多重压力，销量仅为31.6万辆，同比跌幅超过12.7%。广丰凭借战略车型新一代凯美瑞上市，去年定下年销量35万辆的目标，但实际上只完成25万辆，同比也下滑8.8%。

(责任编辑：探索)