­　　据参考消息，出德德国媒体报道称，国距个月ofo将在未来几周内负责任地退出迄今在德国的离入唯一单车投放地柏林，柏林的海外ofo将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司发言人表示：“这是市场收缩基于相关市场表现做出的一项战略决定，不排除其重返德国市场的选择可能。”

­　　资料显示，出德ofo于2017年10月份进入德国，国距个月首次投放单车约3000辆。离入彼时，海外共享单车服务在德国已经遍地开花，市场收缩德国交通运营龙头老大德铁旗下的选择“Call a bike”以及莱比锡的公司“Next Bike”占据着德国共享单车市场的绝大部分份额。

­　　ofo 的出德进入虽然搅乱了这一市场，但其本身也并未占到任何优势，国距个月报道称，离入这种侵略般的市场进入方式令人担忧，因为从共享单车接受度方面看，它隐含风险。

­　　与ofo的退出鲜明对比的是，摩拜已经在德国站稳脚跟，并且已经在杜塞尔多夫和科隆投放共享单车。此外，本月初，ofo宣布着手关停在澳大利亚的业务，未来60天内，逐步结束在澳大利亚的运营。

­　　而在此之前的6月份，有媒体报道ofo新加坡团队员工已经有50%的接到了裁员通知，而与ofo合作的新加坡当地一个物流公司还折价出售ofo小黄车。虽然后来官方予以否认，但也暴露了ofo在当地的艰难处境。

­　　综合各方面的消息来看，ofo的海外市场并不乐观。在国内市场，ofo也面临着来自摩拜和哈罗的巨大竞争压力，在免押金成为趋势的情况下，ofo取消信用免押的做法显得格格不入，不断尝试的求变之路，不论是车身广告，还是信息流都是形式大于意义，效果并不明显。

­　　在如此内忧外患的情况下，考虑到海外市场本身比国内市场更难运营，成本更高，收缩在盲目扩张时期撒下的网，是明智之举也是无奈的选择。

原标题：ofo宣布退出德国，海外市场收缩是必然选择