一位X用户发帖称：“传统汽车即将迎来他们的卷样柯达时刻。”马斯克回应称：“不幸的被淘是，对许多汽车制造商来说，柯达时刻这是克传一种趋势。一些公司确实明白这一点，统油汰但它们的车将车变革步伐仍然缓慢。”
“特斯拉正试图在向自动驾驶电动汽车过渡的转型过程中尽可能地帮助其他汽车制造商：我们开源了我们的专利，提供了我们的电动超级充电站的访问权限，并邀请他们授权我们的自动驾驶AI系统。”
事实上，马斯克也所言非虚，据Clean Technica和InsideEVs网站的数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量达583.2万辆，同比增长40.2%，市占率达到15%。与燃油车相比，新能源汽车销量的增速要远超前者。
而在全球最大的新能源汽车市场“中国”，今年上半年，我国新能源汽车保有量已达1620万辆，新注册登记的新能源汽车为312.8万辆，同比增长41.6%，创历史新高。
乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
至于那些还没有积极转型新能源的合资车企，如今在中国正面临着销量下滑的尴尬局面。日系车中的丰田、本田、日产以及德系大众，其中国市场的销量普遍降幅较大，在新能源时代，他们也正经历“淘汰危机”。
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