[ 行业]  E周见，见特了解一周智能电动车领域大事件。斯拉本周，利润菱退业界最关注的腰斩事仍然是特斯拉，这家世界最有价值的出中车企发布了本年度第三季度财报，其中营业利润“腰斩”，见特净利润近乎“腰斩”；毛利率和营收都低于华尔街分析师的斯拉预期；理想汽车凭借MEGA拉风的外观成功出圈，霸榜热搜；江淮汽车发布公告称，利润菱退该公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。腰斩而据媒体透露，出中这部分资产是见特江淮与蔚来合作的两座工厂。　　在传统车企领域，斯拉神龙汽车通过出售土地所有权、利润菱退租用工厂等一系列组合拳，腰斩从东风集团手里变相获得17.14亿元投资。出中而在声明中，东风集团表示该企业与Stellantis集团未来对神龙汽车的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变。宝马集团宣布两项人事任命：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；现任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾将接替前者，出任华晨宝马营销高级副总裁。　　本周还有哪些热点？一起来看看吧。特斯拉Q3财报发布：利润接近“腰斩”　　当地时间10月18日，特斯拉公布了第三季度财报。其中显示，报告期内，该企业总营收为233.5亿美元，同比增长9%，但低于分析师的预期（241亿美元），且增长速度创下三年来的新低；营业利润为17.64亿美元，同比下滑52%；归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比大跌44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%；自由现金流为8.48亿美元，同比大跌74%；第三季度毛利率降至17.9%，降至四年多来的最低点。　　这份财报发布后的当天，特斯拉股价下跌9.3%，这也导致马斯克的财富缩水161亿美元。　　数据显示，今年第三季度，特斯拉交付了435,059辆汽车，相较第二季度下滑7%，而这还是在多次下调价格的背景下得到的成绩。在电话会议中，马斯克表示：“我很担心我们所处的高利率环境”，人们买车时关注的是月供会有多少，“如果利率居高不下……人们就更难买车了，他们根本买不起”。　　虽然毛利率，单车销售回报等数据下滑，但特斯拉在单车成本优化方面其实作出了一定成绩。据悉，特斯拉的单车成本在第三季度已降至3.75万美元。而马斯克则认为让产品更实惠，让更多人买得起，才是特斯拉最终跑赢大势的最重要因素。　　此前，特斯拉曾计划在2023年达成180万辆销量目标。而参考如今已达成的成绩和发展态势，部分分析师认为，特斯拉若想完成既定目标，还需要继续降价，以提升产品综合竞争力。霸榜热搜  理想汽车发布MEGA官图　　日前，理想汽车官方发布了旗下首款纯电动MPV MEGA的官图。由于造型设计颇具话题性，这款车迅速引起网友广泛讨论，冰登上社交媒体热搜榜单前列。　　有意思的是，今年5月，网上曾流传过一组MEGA的渲染图片，当时李想本人在微博上回复这组图片称：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”然而从如今的官图来看，与之前的渲染图在某些层面上（如大灯、激光雷达、轮圈等）颇为相似。　　据悉，MEGA 将采用一套全新的充电枪设计，可实现自动插枪充电，无需车主下车手动操作。这款车搭载宁德时代 5C 麒麟电池，在CLTC 工况续航里程超过 700 公里。支持800V超充功能。新车整体价格或将达到50万级别。江淮拟转让蔚来工厂资产　　日前，江淮汽车发布公告称该公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，拟挂牌价为44.98亿元。而据业内人士透露，该企业准备出售的资产实际上就是江淮与蔚来合作的两座工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂。　　对此，蔚来汽车总裁秦力洪回应称，涉及转让的确为生产蔚来汽车的两座工厂，此事不会影响蔚来汽车的生产经营，其他情况目前不便评论。　　自首款车型退出开始，蔚来汽车便由江淮代工生产。去年12月，江淮汽车曾发布公告称，为共同推动新能源汽车制造合作，江淮汽车拟收购安徽蔚来持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等）。　　据分析人士指出，在这波江淮汽车的资产转让中，不排除蔚来主动出资将其收购，以谋求独立生产的资质。神龙汽车战略调整：股比不变，发力出口　　日前，东风集团发布公告称与神龙汽车签订了《资产转让协议》，根据协议条款，双方同意以人民币17.14亿元对价收购/出售神龙公司位于中国武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物。同日，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。　　在声明中，东风集团表示该企业与Stellantis集团未来对神龙汽车的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变。此外，未来股东双方将在稳定神龙公司国内销量和规模的基础上，共同支持神龙公司以“神龙造·全球销”为战略方向，全面向“以客户为中心”转型，借助双方股东的全球资源、品牌效应，扩大整车和零部件的出口业务。　　对此，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。就此谢幕？三菱将在下周就是否撤出中国市场做决定　　据日本广播协会报道，三菱汽车已决定出售所持有的广汽三菱股份，最终决定最早将于下周下达。退出中国市场后，三菱汽车的发展重点将会在东南亚。　　据悉，今年7月，一则关于“广汽三菱人员优化”的“内部邮件”在网上被曝光，其中显示在新能源转型机遇下，公司将迎来涅槃重生。而后又有消息称，广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，对生产线进行改造，升级成为广汽埃安第三工厂，广汽集团也公布了广汽埃安ACS项目，投资金额为12.81亿元。　　如今，广汽三菱的销量已经不再广汽集团产销快报中有所体现，被归为“其他”一类。而在整个“其他”项目中（“其他”包含广汽三菱、合创汽车、广汽日野、广汽比亚迪），前三季度累计汽车产量为21140辆，同比下滑46.32%，累计销量为25677，同比下滑31.66%。宝马人事变动：高翔升任宝马集团大中华区总裁　　日前，宝马集团宣布人事任命：现任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；现任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾将接替前者，出任华晨宝马营销高级副总裁。　　公开资料显示，高翔自1988年加入宝马集团，曾在多个市场和部门担任管理职位，2014年2月起担任MINI中国区副总裁，2018年3月担任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。　　现任大中华区总裁兼首席执行官高乐（Jochen Goller）将返回德国总部，升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售。对于宝马中国的人事调整，高乐表示“高翔先生和邵宾先生经验丰富、成绩斐然，对中国市场有着深刻的理解。相信他们能够带领宝马在中国的业务在电动化、数字化、循环永续的时代取得进一步的成功。”　　上述人事任命均将于2023年11月1日生效。