原标题：东线高速路面坑槽得到修复 海南交控赶在台风来临前及时抢修

新海南客户端、东线南海网、高速赶台南国都市报10月22日消息（记者 王小畅 通讯员 陈言锦）随着台风“沙德尔”的坑槽临近，海南交控公路工程养护有限公司抢抓晴好天气的修复修时机，加大力度修复东线高速公路的海南病害路段。截至22日，交控仅万宁养护段就已完成了700多平方米的风临坑槽修复。

22日上午，前及记者在G98高速东线K140处（海口往三亚方向）看到，时抢有一段百来米长的东线路面养护施工区域，养护工人正在来来往往的高速赶台车流旁忙碌地工作着。

在该施工区域内，坑槽路面上有多处大小不一的修复修坑槽。养护工人先在坑槽四周画线，海南沿着线进行切割，交控挖出一个长方形的区域，用沥青进行填补后，再用机械压平。采用这种挖填方式处理过的坑槽比较彻底，平整性、耐用性有明显的提升，但是修复作业工序比较复杂，耗时也比较长，而且只能在晴好的天气下施工。

工人在画线。记者 王小畅 摄

海南交控公路工程养护有限公司万宁管理站站长陈华高介绍，10月份以来，受连续强降雨和台风的影响，东线高速万宁段K133至K165出现了一些比较大的坑槽。他们例行巡查发现时，会立即采取直接填料的方式做应急处理，保障车辆的行车安全，等天气放晴，便采用挖填方式修复这些坑槽。

陈华高称，他们利用这几天晴好天气的时机，已经修复的坑槽面积达到700多平方米。但由于东线高速万宁段使用年限长，路面已经老化，遇到下雨天气，经车辆碾压就容易形成坑槽，所以修复完旧坑槽的同时也在产生新的坑槽，增加了他们养护工作的难度。

为了应对路面老化产生的系列路面病害问题，陈华高称，他们养护站加强了日常巡查力度，现在每天巡视路面两次，上午一次，下午一次，巡查发现坑槽会采用直接填料的方式进行应急修复。如果遇到下雨或台风天气，他们还会增加巡查频率，尽量避免坑槽影响到车辆的行驶安全。

工人切割路面。通讯员 陈言锦 摄

据了解，沥青路面的坑槽形成一般开始是局部发生网裂，然后出现唧浆、松散，并在交通载荷和雨水等自然因素作用下逐步形成。其中，水是沥青路面的大敌，是沥青路面坑槽产生的主要原因。水很容易进入并滞留在沥青混合料内部，不易被排走。然后在汽车荷载产生的压应力的作用下和高速行驶产生的真空吸力形成剪应力的反复泵吸作用下，使沥青膜从剥离发展到松散、掉粒、最终形成坑槽。

目前，东线高速万宁段的坑槽比较多，已经进行了应急处理，下一步将对严重的区域采取挖填的方式修复。“采用挖填方式修复这段路的坑槽，预估作业面积达到上万平方米，我们计划在春节之前，完成全部修复作业。”陈华高说。

陈华高认为，东线高速万宁段的路面病害问题，主要原因是使用年限久、路面材料老化导致，彻底解决该问题需要进行系统性的大修。目前万宁养护站已经将该路段的病害问题向上级部门报告，上级部门也正在研究计划中。

为了应对台风“沙德尔”可能带来的影响，海南交控公路工程养护有限公司加强了其养护路段的巡查频率，对高边陡坡、临水临崖、低洼河道等易发生地质灾害路段进行全面排查和加固处置，并抢抓台风前的时机，对巡视发现的高速公路坑槽进行及时处理。（王小畅 陈言锦）

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