中国小康网独家专稿 记者尤蕾 高山密林、缅甸金顶佛寺、地缘纸伞窄裙，优势澜沧江－湄公河沿线的不容典型元素在这里几乎都能找到。同时，小觑它身居内陆，中缅又面朝大海，合作拥有6000多公里绵长曲折的前景海岸线，进入印度洋后，可待这里是缅甸海上丝绸之路上的第一个国家。

　　这里，地缘是优势缅甸。

　　中缅山水相连，不容从西南边陲的小觑云南跨过国境就是缅甸，如同许多边境线两侧的中缅交往一样，民间往来可能早于官方互通。追溯至古代，云南与缅甸之间一条陆上通道实现贸易往来；另一条则是在2000多年前，汉武帝派遣船队，从今广东徐闻、广西合浦等地出海，途经中国南海，穿过马六甲海峡，再沿海岸线北上到达今缅甸南部沿海，开辟了海上贸易航线，货船从中国东南沿海驶来进入印度洋，两条纽带将中缅连接在一起。

　　与古代以长安为起点、一路向西北而去的陆上丝绸之路的盛名不同，西南方的这条陆上贸易通途因种种原因被湮没在历史的尘埃之中。直到最近60年，不断出土的文物及遗迹才透露出点点蛛丝马迹，专家学者们艰难地将这些点连成了线，“西南丝绸之路”的真容才得以被世人所知。

　　从“蜀身毒道”到滇缅公路

　　在《中国通史》纪录片中，讲述了这条“西南丝绸之路”，公元前4世纪，印度人在一部著作中曾记载了产自中国的成捆的丝，这说明中国的丝绸已传入印度。在《史记》中也记载着，张骞在公元前126年出使西域时，在大夏（今阿富汗）见到了产自中国蜀地的蜀布和竹杖，后来得知这些物品是从身毒（今印度）转运而来。

　　“臣在大夏时，见邛杖、蜀布。问曰：安得此？大夏国人曰：吾贾人往市之身毒。”这段出自《史记·大宛列传》的对话，主角便是张骞与汉武帝。由此，张骞将目光投至西南腹地，便向汉武帝提出建议，以蜀地为起点，往西南行，开辟一条直通身毒和中亚的新通道，这样便可避开匈奴地区。因此，这条道路真正为世人关注并步入繁荣时期是在公元前105年以后，这一年，汉帝国从内地广征士卒壮丁去滇西开凿从洱海西去的“博南道”，这条古道以四川成都为起点，永昌为中转出口站，终点为身毒，再从此转到地中海及西方诸国。

　　成都，南河边浆洗街29号，有一座“停靠”在南河边的船形建筑，它在上世纪中期还樯橹云集，运送各种物资。深处西南四川盆地的内陆城市成都，从地缘上看，完全与海洋无关，但正是由于西南丝路的开通，早在汉代以前就与大海紧紧连在了一起。缅甸就是中国西南通往印度洋的第一个国家，彼时，中国商人与掸国（今缅甸）、身毒商人进行货物交换，产自中国四川、云南等西南地区的丝绸、竹杖等换回了金、玉石、琥珀、贝等异邦物品。

　　值得一提的是隶属于缅甸克钦邦的密支那（Myitkyina），它是西南丝路过了腾冲之后第一个大驿站。中国的商品就是从这里被转运到印度、南亚大陆、西亚、以至欧洲。以玉石毛料为例，从明代开始，马帮、象帮沿着西南丝路，从密支那出发，延伸出两条贸易通衢，即密支那－腾冲－永昌，密支那－八莫－盈江－腾冲。为何选择密支那？古代，从密支那到云南只需要八九天。清代，不仅是玉石，棉花也成为了缅甸输入中国的主要货物，中国出口到缅甸的商品以生丝、土特产为主，中缅乃至中印之间的商品种类丰富多元。

　　缅甸为更多的中国人所知，是在最为严酷的战争环境中，它成为了国外援助物资进入中国大陆的陆上入口。1937年，“七七事变”后，全面抗日战争爆发，当时日本阻止世界援华物资进入中国境内，为保障国内抗日战场战备物资以及大后方物资供应，1937年，开始修建从云南昆明到缅甸腊戍的公路。这条全长1146.1公里的公路成为了中华民族在抗战中物资补给的“生命线”，它就是“抗战输血管”滇缅公路。滇缅公路东起昆明，穿越楚雄、大理、保山、龙陵、芒市、瑞丽等县市，西行经畹町出境，后与通往仰光的铁路相连，成为一条直通印度洋的出海交通线。

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