交警对路上行驶的电动自行车进行检查。

骑乘电动自行车需佩戴安全头盔。

面对日益拥堵的丢掉电动交通，电动自行车以环保、安全节能、自行装现便捷、车非查性价比高的法改优势，成了老百姓短距离出行的象调重要选择。但随着城市电动自行车保有量不断上升，跑赢同时因违规改装、速度停放充电不规范、丢掉电动安全意识不强等多种因素，安全使电动自行车事故呈多发趋势。自行装现

2019年4月15日起实施的车非查《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）明确规定：电动自行车须具有脚踏骑行能力，最高设计车速不超过25公里/小时，法改整车质量小于或等于55千克，蓄电池标称电压小于或等于48V，电动机额定连续输出功率小于或等于400W。相关部门研究结果表明，电动自行车时速每提高1公里，发生交通事故的概率将增加10%。然而，不少商家却以远超国家标准的配件作为销售噱头，让消费者跑赢了速度，丢掉了安全。

■ 屡禁不止的非法改装 ■

近日，记者骑着电动自行车来到西安市土门电动自行车市场，以需要改装提速为由，询问了多家门店。

“正规出厂的车都按规定限速着，不过你这车能调。你现在最快能跑到25公里/小时，调完后至少跑到50公里/小时。不过调速就需要更换蓄电池，原本的蓄电池电压太低，需要换成60V的。”某门店店主说。记者表明需要改装后，店主便从店里拿出拆卸工具，拆开了电动自行车后座，将车内控制器上的一根电源线拔了出来，仅用几分钟便改装完成。

记者骑上提速后的电动自行车试了试，与原来最高的25公里/小时的时速相比，速度大约提升了近一倍。该店店主说：“每辆电动自行车的速度，都是按照电机的功率来决定的，功率越大，速度也就越快。新出厂的车里都安装了一个控制器，根据新国标要求给电动车设置了限速，想要速度变快把那根控制线头拔掉就行。”

随后，记者在太华路一家电动自行车专卖店咨询车辆改装问题，该专卖店店主说：“现在查得严，我店里改不了。你要是诚心想改，我可以给你联系其他店。”这名店主还说，“电动自行车限速25公里/小时，改装后可以提高到60公里/小时，还可以加装60V甚至是70V的蓄电池增加车的续航里程。改装电池费用在2000元至6000元不等。你要是觉得贵，也可以租改装好的车。”

■ 避而不谈的安全隐患 ■

2020年8月8日，南京市鼓楼区金陵村小区405单元一楼停放的电动自行车自燃，引发了火灾，造成楼上3名住户不幸遇难。这辆电动自行车是卢某从他人处“二手”购得，为增大续航里程及提高行驶速度，电池组结构及控制电路等均进行过改装。法院以失火罪判处卢某有期徒刑3年6个月。

2021年9月25日在江苏省无锡市，一辆电动自行车充电时发生短路引发火灾。据了解，该车主网购了这台电动自行车后，私自进行非法改装，除车架外，电池、线路、制动装置等零件全部被更换，最终导致火灾发生。所幸扑救及时，未造成人员伤亡。

调查中记者发现，提供改装服务的店铺，都对改装的隐患避而不谈。

西安市消防救援支队大庆路消防救援站一名消防员介绍，电动自行车改装后，会导致原件与改件不兼容，或者原件无法承受改件的强度，原本的细线要通过大电流，电路就会不稳定，使车在充电或者行驶中容易出现短路，从而引发自燃，危害自己和他人的生命安全。根据《电动自行车安全技术规范》规定，禁止对出厂后的电动自行车实施加装、改装电动机和蓄电池等动力装置或更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置。

■ 杜绝危险还需加强监管 ■

近年来，全国各地出台的相关政策也都明确规定，不得擅自改装电动自行车。因此，改装电动自行车、使用改装后的电动自行车都属于违法行为。

业内专家建议，为了从源头上消除电动自行车改装电瓶带来的危害，执法部门应形成监管合力，对从事违法改装业务的店铺进行摸排，加大处罚力度，同时要加强道路执法力度，对上路行驶的非法改装车辆坚决予以查处，形成震慑力，让违法改装无处遁形。

业内专家还提醒，无论是消费者还是经销商，都应该严禁拼装、加装、改装电动自行车。销售、使用拼装或改装电动自行车需要承担法律责任。（西部法制报记者 高博文/图）

(责任编辑：焦点)