中评社北京10月3日电／据大公报报道，用者自付塞车一直是倡纾本港的死症，尤其是缓交
港岛中环、铜锣湾的用者自付城市核心区域更是严重，《大公报》早前专题报道铜锣湾内告士打道世贸中心对开“樽颈”塞车问题存在数十年，倡纾是缓交周围交通严重挤塞的症结所在，香港理工大学土木及环境工程学系系主任林兴强教授接受《大公报》访问时表示，用者自付实行“用者自付”的倡纾电子道路收费是有效纾缓车辆流量的方法。 供求失衡 治标不治本 林兴强指出，缓交塞车问题是用者自付
源于道路供求失衡，所以“条路点改，倡纾就算开多条路迟早都系塞”，缓交令过往针对该路段的用者自付交通改善措施，变成治标不治本，倡纾若要在短期内解决交通挤塞问题，缓交采取电子道路收费是其中一项可行政策，他赞成“塞车就收钱，唔塞车就唔使收，自然有人会选择在非繁忙时段使用，甚至不去塞车地区。” 香港运输研究学会资深会员熊永达接受大公报记者查询时表示，推行电子道路收费，必须考虑区内的经济活动是否受到影响，同时应衡量及盘算多方的利益，这也是多年来社会一直存在的争议，令电子道路收费迟迟未能落实的其中一个原因。
