华夏经纬网11月2日讯：据台湾媒体报道，行政院普悠玛列车制造商“日本车辆制造”公司1日坦承普悠玛号列车有设计疏失，台普统对此，悠玛“1021铁路事故行政调查小组”召集人、制造“政务委员”吴泽成受访指出，商设失就他理解，计疏讲的程监可能就是远程监控系统，他强调当初采购普悠玛时就在合约里面要求要有远程监控系统，控系像是行政院买车全配一样，可是台普统最后却是有装但没有联机。对于制造商说法，悠玛他强调调查小组一直有接触，制造也正在追。商设失

　　据报道，计疏“普悠玛19辆列车都没有（远程监控系统联机）”，程监吴泽成说调查至今，这状况很清楚，因此调查小组也正在追为何会这样，并与制造商陆续在接触，也要确认当时铁路局验收状况。

　　台铁普悠玛列车日前翻覆夺走18条人命，事故原因持续分检调与“行政院”调查小组调查当中，但《朝日新闻》1日报导，普悠玛列车制造商“日本车辆制造”公司突然坦承，普悠玛号列车有设计疏失，导致行控中心没办法收到驾驶关闭安全装置的讯息。

　　对此，吴泽成受访指出，就他理解，制造商讲的可能就是远程监控系统，也就是当ATP有甚么状况，就会传到监控中心，而这个系统普悠玛列车跟其他车子是分开的，因此，当初采购普悠玛时就在合约里面要求要有远程监控系统，像是买车全配一样，可是最后却是有装但没有联机。

　　另外，“1021铁路事故行政调查小组”1日持续进行事故资料解读及分析等作业，除了配合宜兰地检署赴台铁富冈基地拆取事故列车倾斜控制（TC）单元，并请原厂技师协助下载解读，俾确认列车倾斜装置作动情形，也完成第二轮人员访谈纪录整理，了解基层同仁对于ATP运作及隔离开关远程监视系统等基本概念及操作程序，并持续解读TCMS（列车控制监控系统）、ATP及主风泵、倾斜装置的运作效能等相关数据，及与车前CCTV影像数据、通联纪录及人员访谈纪录交叉比对，进行事故原因的分析作业。

原标题：台“行政院”:普悠玛制造商设计疏失 可能是远程监控系统