28日，前瞻在“2023中新财经年中会”期间举行的略性青年圆桌会上，北京师范大学教授、运用有前用产业政用过于避一带一路学院研究员万喆谈到产业政策对行业、产业策产业的政策瞻性战略喆运影响。她表示，不用避讳产业政策既可以是过于政府补贴，也可是性万性战减免行业税收，或者是前瞻对于一个具体产业、具体产品的扶持。
北京师范大学教授、一带一路学院研究员万喆。李太源 摄以新能源汽车为例，上海当时引入特斯拉时，无论是“上海速度”建厂，还是在贷款方面都给予了大力支持，它还是中国第一家全外资汽车厂。这是否意味着新能源汽车迎来利好产业政策，未来制度开放性空间还有多大？
万喆表示，未来的空间是会更大的，尤其是我们提到中国式现代化和高质量发展以后，所谓产业政策也好，政府支持也罢，政府与市场多重合作的功能契合，为行业和产业的发展打开了更大的空间。
万喆表示，产业政策过去为我们发展多个行业、产业，为很多产业升级都起到了巨大的作用。有一些产业可能有巨大的外部效应，但在短期内不能实现公司运营利润，因此还是需要有一些外部的支撑，最后才能看到它在产业链上下游的牵动非常巨大，对宏观经济的支撑是巨大的，所以需要有产业政策支持。
“现在我们讲中国式现代化还要以高质量发展为基础，也就是我们的产业政策需要以高质量为基础。”万喆称，包括我们看到“新三样”(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)，还有“一带一路”上的支持，实际上都处于一个产业、技术、规模在全球比较领先的地位上，在这种情况下，我们就要放弃过去那种对高速度的追求，而是转向对于产业政策高质量的追求。
万喆还表示，“对于一些行业、产业运用产业政策，这一点我们不用过于避讳，觉得我们的现代化不能用产业政策，我觉得不用这么敏感。”
万喆解释，发达国家无论是在工业现代化还是后工业化上面，都一直在运用产业政策。“包括航空航天，包括波音、空客等，有没有在欧盟、美国用到产业政策呢？绝对是有的。有一段时间波音17个月没有拿到合同，最后还是美国有关部门给了它。”
万喆最后强调，“产业政策并非一定是单纯的补贴，而是可以完全跟市场化的机制相结合，包括光伏和新能源，在一段时间的补贴之后，实际上还是要把它推向市场，让市场对它进行优胜劣汰的。”(完)
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