自云南省普速铁路安全隐患综合治理行动以来，昆明工务段通过召开三级专题工作部署会，安全压实工区、篱笆车间、云南段三级责任，地联动对管内排查发现264个安保区、共筑18个红线及192个百米范围内的普速隐患问题逐层明确整治责任人，排时间表、铁路路线图，安全加快密集点、篱笆难推进、难协调的隐患点整治效率，逐一细化每处隐患的整治措施，迅速形成了大会战的态势。

　　“针对管内影响普速铁路安全的突出问题，我们按照‘先危险、后一般，先地界内、后保护区，先高处、后低处，先企业、后个人’的整治原则，因地制宜、科学分级、分类施策、依法依规制定针对性整改措施和推进计划，彻底清除铁路沿线各类安全隐患和违法违纪行为。”昆明工务段副段长昌世雄介绍。

　　据了解，该段管内普速铁路隐患点涉及城乡结合部较多，构筑物产权复杂、历史遗留问题突出，部分铁路沿线穿越村庄，沿线村民自住房、生产用房处于地界及安保区内，存在严重安全隐患，同时涉及民生问题，情、理、法各层面的沟通协调，处置难度较大。

　　昆明工务段宣传助理贾丽娜介绍，该段与地方宣传部门一起，组建了安全宣传队，深入沿线居民聚居区开展路外宣传。通过走村入户，重点宣传《中华人民共和国安全生产法》《铁路法》《铁路安全管理条例》等相关内容，发放路外安全用品850份、宣传单600份，宣传群众2100余人，取得了人民群众对普速铁路环境安全隐患综合治理的理解和支持。

　　同时，这个段还建立了“谁管谁负责，失责必问责”的工作考核责任机制，各级包保责任人深入包保点，每月同地方乡镇、街道办事处，联合地方执法局等相关部门现场确定整治方案，“一对一”动态跟踪落实现场整治进度，形成闭环管控，真正做到问题不解决不松手，整改不到位不罢休、隐患不消除不收兵。截至目前，累计协调对接360次，确定整治方案267个，已整改销号28处。

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