一、小鹏汽车二季度亏损扩大？
据界面新闻的度亏大刚报道，小鹏汽车公布2023年第二季度财报显示，损扩当季实现营收50.6亿元，众入虽环比增长25.5%，小鹏但相比去年同期下降32%。财报车季同比下降主要是鹏汽由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终值所致，而环比增长主要是度亏大刚由于 P7 汽车交付量增加所致。
这一季度小鹏汽车净亏损达28亿元，同比和环比均有扩大趋势，分别增加3.7%、20%。截至二季度末，小鹏现金储备规模达337.4亿元，较一季度末减少近4亿元。
在毛利率方面，小鹏汽车二季度毛利率为由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率还维持在10.9%的水平。
据同花顺iFind，其中，汽车毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期汽车毛利率在9.1%。小鹏汽车解释称，由于G3i的存货减值及存货采购承诺亏损，对汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响。有消息显示，小鹏G3系列有退出市场的打算。
小鹏G6自6月份正式上市后，累计销量3900辆。而就在前不久，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。
小鹏汽车作为中国新能源汽车市场的重要参与者，最近公布的二季度业绩却不尽如人意，出现亏损扩大的情况，我们到底该怎么分析这件事呢？又该如何看待这件事的前因后果？
首先，小鹏汽车的亏损其实一点也不让人意外。今年以来，整个新能源汽车市场正处于激烈的价格战之中。各家车企为了保持市场份额，不得不采取各种价格策略，这给企业的盈利带来了不小的压力。特别是随着新能源汽车市场竞争的加剧，各大车企纷纷加大价格战力度，导致整个行业的利润空间受到压缩。小鹏汽车作为市场的一员，自然也难以避免这种价格战的冲击。因此，当前的亏损可能是这种价格战的一个结果。此外，新能源汽车补贴政策的逐步退坡也对小鹏汽车的盈利能力产生了一定影响。
其次，小鹏的存货减值损失也是关键因素。小鹏汽车在二季度还面临了存货减值和存货采购承诺亏损的问题。存货减值是指企业在经营过程中，由于原材料的价格波动、市场需求下降等因素，导致存货的实际价值低于其账面价值，从而需要计提减值损失。存货采购承诺亏损则是指在供应链管理中，由于供应商无法按时供货或者供货价格上涨，导致企业需要承担一定的亏损。
具体来说，小鹏汽车的问题可能是由于G3i车型的存货过多，以及公司对未来的销售预测过于乐观，导致采购的原材料和零部件过多，形成了较大的存货成本。这些因素都对公司的汽车毛利率产生了不小的影响。不过，这种情况在G6车型上市之后应该会有所好转。
第三，尽管小鹏汽车在二季度面临亏损扩大的挑战，但还是有一些积极因素值得关注。首先，小鹏汽车在技术方面具有一定的优势。作为一家新能源汽车企业，小鹏汽车在电动驱动、智能化技术等方面具有较强的研发能力，其产品具备较高的性能和竞争力。此外，小鹏汽车最近刚刚被大众汽车入股，这也体现出了小鹏汽车相对于传统燃油车企业的竞争优势。大众汽车的入股将为小鹏汽车带来更多技术和资金支持，有助于其在市场竞争中更好地立足。
第四，新能源汽车市场的竞争正在进入下半场，车企需要更加注重技术研发、产品质量和用户体验。小鹏汽车需要在这个过程中找到自己的定位，并构建起长期竞争力。如果能够在这个过程中抓住机遇，发挥自身优势，小鹏汽车有望在未来实现盈利。
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