原标题：武宁路/中山北路路口即将围场施工 今年年底恢复交通

东方网记者柏可林2月5日报道：武宁路快速化改建工程迎来关键节点——武宁路/中山北路路口将于2月10日进行一次大型交通翻交。武宁翻交完成后，中路路在环形围岛区域内进行基坑围护、山北基坑加固、口即基坑开挖及结构回筑等地下结构施工，将围计划至今年12月30日完成此节点结构施工并恢复交通。场施

工程西起中环路东侧，工今向东穿越内环高架路后至东新路，年年全长约3.5公里，底恢其中明挖地道主线长2.9公里，复交线路走向基本沿现状武宁路布置，武宁通过大渡河路、中路路兰溪路、山北曹杨路、口即中山北路等交叉口。将围工程由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，上海建工集团股份有限公司、上海隧道工程有限公司共同施工。

目前，工程主体结构已完成40%，武宁路/中山北路路口是关键施工节点，该节点施工区域地上、地下共有五层空间，上方为既有的中山北路内环高架，地面为武宁路道路，下一层为本次实施的武宁路快速化改建工程，下二层为既有DN3500合流一期总管，下三层为已建轨交14号线盾构区间。

比邻而居，微扰动精准施工

为确保已建轨交14号线盾构区间结构安全及既有DN3500合流一期总管、中山北路内环高架的运营安全，在施工过程中，对以上既有结构采取了保护性施工。

工程底板与已建14号线盾构顶距离为9.6m，在地道开挖施工时，先对盾构顶部的土体进行加固，通过方案优化按上下行线分6个基坑施工，将施工对14号线盾构的影响控制在允许范围内的同时，也缩短了施工周期。

DN3500合流一期污水总管系竹园一厂系统总管，1992年竣工投运，全长33.42km，服务普陀、虹口、杨浦、浦东、宝山五区。本次实施的武宁路快速化改建工程上跨DN3500合流一期总管，间距仅为30cm，地道结构施工期间对管道周边的土体扰动较大。为保证DN3500合流一期总管在武宁路地道施工时运营的安全，在施工前已完成DN3500管道内不锈钢内衬的加固。

工程的围护桩距离内环高架的承台仅0.3m，在进行施工前同样需对承台周边的土体进行加固，确保内环高架的运营安全。

争分夺秒，方寸间尽显乾坤

为最大限度地保证路口交通通行能力，整个施工围场共3000㎡，但除去要开挖的1500㎡基坑面积，及300㎡内环高架承台立柱位置保护面积，仅剩1200㎡用于施工。在施工高峰期，场内需布置2台钻孔桩机、1台MJS桩机、1台汽车吊以及1套泥浆干化系统，小小的路口将被机械设备塞满。

工程正下方是已建轨交14号线的盾构区间，按目前计划，14号线将于2021年年底建成通车。若14号线变为运营线路，其保护等级会再次提高，这将大幅度提升工程的施工难度。综合各方因素考量，武宁路地道必须在14号线运营前完成结构通车。在如此多限制条件下，需要在10个月内完成1000m³的围护桩施工，14000m³的土体加固、600吨钢筋及3000m³混凝土的施工，对工程建设来说也是一个巨大的考验。

工程建成通车后，将对完善上海中心城西北部快速路网体系，提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放交通压力，促进沿线区域城市更新、支撑区域发展、提升区域城市品质，起到重要作用。

（柏可林）

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