会上提到，海航破产重整后的遗留业绩新海航很快迎来两周年，关于历史遗留问题，问题督促海航航空集团和海南相关部门快速沟通和解决；破产重整时海南省高院判给海航的明年资产，要依法依规拿回来，考核哪怕和谈也要遵循公平公正原则。替换
例如，个别干部针对桂林航空、最新土耳其货航的讲话尽快解决将按归属权问题，方威表示：“一个企业的督促利益就像土地，寸土不能让，海航属于我们的遗留业绩利益一定要拿回来。”
据界面新闻梳理，除了历史遗留问题、资产归属问题，方威本次会议上的讲话还覆盖安全工作、销售工作、法务工作、飞机维修、春运旺季等多个方面。
方威表示，首先安全工作一定要加重加厚。这两年来新海航整体进步很大，但和未来发展要求相比，要达到“安全第一、服务第一、利润第一”，海航还差得很多。接下来重点还是要强调安全，安全管理再严也不为过。
关于近期出台的航空淡季收益提升激励方案，他认为方案制定还要简单化，让所有人明白今天干完多少、挣了多少。“激励政策出台一个月了，这一个月我们跑赢了大盘。目前应该有200多名航线管理员，有55人提奖，提奖了700多万，要在12月份抓紧兑现，越快越好。”他说，“也希望航线管理员要向好的学习，如果业绩不好，通过三个月、半年可能末尾还要淘汰。”
“票价提升，那么客座率是不是允许下降？”对此，方威称，原则是不下降最好，但是下降了，票价提升能覆盖也行。希望各个航司销售这块，董事长、总裁一定要重视，要打造一个精细化管理的团队。
方威还提到，到1月份，航空集团、各航司、分公司、基地的干部调换看业绩，安全指标占分最多，然后服务是第二，再就是看利润。
关于飞机维修，方威也表示，只要是能修的都要自己修。“特别是在2024年，我们自己能做的都要自己做。岗位缺人可以招人；没有设备的可以买，航材一定要挑质量最好的买，符合我们的标准。”
四季度过去很快要迎来春运旺季。他强调春运期间不能休假，特别是领导干部，要“哈下腰”到一线去，不要去座谈，员工很辛苦要慰问，有什么问题按照“责、权、利”赶紧去解决。
会议讲话最后，方威提到，各航司、各部门完成任务的或者达到提奖条件的，在明年一月份抓紧按制度提奖，不允许拖到春节。
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