昨日，豪车一则“中汽协：购豪车征20%奢侈税政策基本属实”引发网络广泛讨论，征税不过文章引用的被否“中国汽车工业协会副秘书长罗磊”在微博上称此新闻不实，否认接到来自政府层面的消息消息消息，并澄清自己身份并非“中国汽车工业协会副秘书长”。人士记者发现，官方其微博认证身份为“中国汽车流通协会副秘书长”。豪车

日前，征税传闻“6月1日起购买170万元以上豪车需缴纳20%的被否奢侈税，与购置税一并在上牌时收取”的消息消息消息。有媒体昨日就此报道称“中国汽车工业协会副秘书长罗磊向媒体称，人士这项政策基本属实，官方暂定是豪车加收20%的奢侈税。而170指的征税是扣除增值税后的价格在170万元上的豪车，不足170万元的被否车暂时不受该政策影响。有消息称将在6月实施，但具体实施时间我们还没有收到相关通知。”

罗磊本人对此“一头雾水”，并声明没有说过“情况属实之类的话，也从未接到过来自政府层面的消息”，“这根本不是我的愿意”。

即使不征税，业界专业报告也建议购车人士选择小排量汽车。知名汽车市场研究公司威尔森研究发现：排量大一倍，日常用车成本将高1.5倍或以上。威尔森的研究认为，2.0~2.9L排量等级的用车成本比1.3L或以下的增加1.55倍，3.0L或以上排量等级的用车成本比1.4L~1.9L的更增加1.65倍。

小排量车的燃油成本具有其他车型难以比拟的优势。以1.6L家用轿车为例，平均综合油耗为6.75L/百公里，2.5L以上车型平均综合油耗约为9L/百公里，两者在每年的油费支出相距约3343元。可见，排量越小，其经济性越显著。

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