中评社北京8月4日电／网约车领域又有新玩家重磅入局。战国日前，中国由一汽、网约东风、车市场重长安3家央企共同打造的战国T3出行正式上线运营。车市的中国低迷和汽车消费变革趋势，让车企谋求战略转型，网约纷纷将触角伸向了出行板块。车市场重网约车领域新一轮的战国群雄争霸局面已经开启。　　网约车迎来“国家队”　　没有等来一汽、中国东风、网约长安合并的车市场重消息，3家先选择联手布局出行领域。战国日前，中国由一汽、网约东风、长安3家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的出行平台T3出行在南京上线。T3出行今年下半年会相继进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津6座城市，2020年将覆盖绝大多数省会城市；在今年年底前将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆。　　与滴滴招募社会司机不同，T3出行所有车辆均为自营。据介绍，T3出行将整合多方合规运力，用全合规司机、标准化车辆服务，并承诺高峰时段不溢价。目前，T3出行在南京采用的车辆为长安新逸动，接下来还会有东风、一汽的车型，主要以新能源车型为主。　“出行领域不再是烧钱大战的竞争，必须要安全合规，烧钱是没有前途的。”T3出行CEO崔大勇表示，长期以来，移动出行领域存在打车难、安全焦虑、体验差、费用不透明等痛点，根源在于撮合模式（即C2C模式）下，无法对供给侧进行有效管理和监督，导致服务标准不统一、合规运力无法根本保障、安全隐患无法根本杜绝。他认为，“移动出行没有上下半场之分，长跑才刚刚开始。”　　传统车企不甘沦为代工厂　　目前，几乎所有大型主机厂商都已经布局了出行领域。就在一个月前，由广汽集团、腾讯、广州公交集团等共同投资的移动出行业务如祺出行正式亮相。此前还有上汽的享道出行、吉利的曹操专车、北汽集团的华夏出行、力帆汽车的盼达出行等平台纷纷上线。

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