7月19日，福州封顶记者从中铁四局福州马尾港口路下穿及市政基础设施配套工程项目部了解到，地铁东部福州地铁2号线东部延伸线船政文化城站已顺利封顶，号线化城目前正在进行站内脚手架拆除等后续施工。延伸

    船政文化城站位于马尾区港口路与君竹路交叉口，线船是政文站已福建省第一个环形中庭车站。车站于2022年4月开始主体结构施工，顺利历时一年多，福州封顶主体结构顺利封顶，地铁东部这是号线化城该项目施工的重要节点，标志着项目施工将进入一个新的延伸阶段。

    车站总长202.2米、线船宽20.3米，政文站已站台长118米、顺利宽11米，福州封顶圆弧形基坑半径40.8米，为地下三层岛式车站。车站建成后，旅客身处站内能感觉视野更开阔，动线也更灵活，并且建成后将装饰与船政文化相关的内容。车站负一层为市政地道，两端接市政地道，负二、三层为地铁车站，负三层两端接盾构区间。车站设4座出入口、2处下沉广场、2组风亭、1处安全出口。

    “该站是比较少见的圆形车站设计，并且水文地质条件复杂，紧邻闽江，地下水丰富，其次基坑内存在微风化花岗岩和含泥粉细砂两种渐变地层。位置上，车站地处繁华的交通十字路口，并且基坑北侧紧邻福马铁路，基坑南侧靠近国家重点保护文物。在施工中我们紧绷安全这根弦，不断优化施工组织方案，在现有条件的基础上，我们采取多样性围护结构和施工法，比如本站围护结构形式包括环形支撑、钢支撑、弧形地连墙、锚杆锚索体系、吊脚桩等，施工法则包括明挖顺做和盖挖逆做两种工法。”中铁四局现场施工相关负责人告诉记者。

    船政文化城站是马尾港口路下穿及市政基础设施配套工程项目的重要组成部分，该项目还包括其他两座地铁车站：罗星塔站和马江渡站，以及连接三个车站之间的地下轨道区间，并且还包括港口路下穿市政道路的建设。轨道、车站、市政道路在船政文化城站地下空间按层次并存，形成了复杂的立体交通体系。

    截至目前，马尾区港口路下穿市政工程项目各个施工作业段进展良好，其中罗星塔站已封顶，船罗区间盾构已贯通。

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