北京迎来暴晒高温天儿。公交医生在公交车辆保修厂里，高温“公交医生”也接受着高温的钻进“烤”验。

　　中午11时，车底北京公交集团保修分公司车身保修厂内，下修保修装配一组组长郭守田钻进了地沟，理毫对一辆647路公交车进行维修。不含长长的公交医生公交车，与下方地沟形成一个半封闭空间，高温十分闷热，钻进他很快就满头大汗。车底

　　“踩刹车！下修打方向！理毫”郭守田喊着指令，不含同组职工在驾驶舱内进行操作。公交医生一米多深的地沟里，身高近1.8米的郭守田只能弯着腰半蹲行进，伸手、探头、弯腰、旋紧螺母……专注地对车辆的制动、悬挂、转向、灯光系统进行全面检查，汗水沿着额头流进眼里，他抹一把脸继续检查。

　　钻出地沟，郭守田又赶紧打开后机舱盖，检查水管路、油管路、电源线束等重点位置。当整辆车检查完毕，郭守田的衣服已经湿了一大半。此时，另一辆待检车辆又驶入检修工位了。

　　高温天儿里，出现高温故障的公交车也送来“问诊”。故障车辆维修区，身着蓝色工装、身材纤瘦的维修工于江海，钻进了高达60多摄氏度的后机舱，迎着热浪开始检修。

　　刚开进维修车间的公交车发动机温度接近100℃，就算停放降温了半个小时，发动机的温度也接近70℃，维修车辆时稍有不慎就会被烫伤。于江海一边熟练地使用扳手松动固定螺栓，一边将烫手的点火线圈从缸体上抽离，由于火花塞工作异常，残余胶套粘连在发动机座孔里，需要用专用铰刀将空腔清理干净。20分钟后，新火花塞胶套顺利安装，发动机正常启动。

　　当于江海从车辆后机舱钻出来时，整个人已经像是水洗过一样。“过会儿喝碗绿豆汤，吹吹风扇就好了。”于江海说。（记者 孙宏阳 通讯员 马振涛）

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