日前，总理Rolling Plus Chemical Industries Co.宣布投资10亿欧元（约77.15亿人民币）在埃及新建一家轮胎厂。出席该投资基于Rolling Plus苏伊士运河经济区之间签署的签约合同。埃及总理穆斯塔法·马德布利出席了合同签字仪式。亿轮

对于那些想知道Rolling Plus背景的胎厂人来说，路透社报道称，总理Rolling Plus拥有塞浦路斯和沙特投资者，出席几乎没有其他公开的签约细节。

新的亿轮Rolling Plus轮胎工厂将位于苏伊士运河经济区，占地40万平方米，胎厂年生产能将达到700万条轮胎，总理施工分为三期进行。出席

一期项目的签约重点是现场建设和客车轮胎生产线的建设，初步年产能为250万条轮胎，亿轮投资4亿至4.5亿欧元将推动这一阶段的胎厂发展，目标是满足当地市场50%的轮胎需求。

二期将新增350万条轻型商用车轮胎产能，目标是占领40%的埃及市场。

苏伊士运河经济区主席Walid Gamal El Din强调了该项目的重要性，将创造约1000个直接和间接就业机会：“该项目的意义在于轮胎行业的本地化，特别是有了技术合作伙伴芬兰‘黑甜甜圈’公司，该公司将为项目的建设提供技术咨询。”

今年8月，埃及政府汽车工业最高委员会宣布了该行业在埃及本地化的机制，据报道，埃及总理马德布利为汽车和其他汽车零部件的本地化生产提供了激励措施。

据悉，埃及作为非洲第三大汽车生产市场，规模仅次于南非和摩洛哥。建厂消息传出之际，埃及市场轮胎价格正处于高通胀状态。当地新闻报道称，埃及今年的通货膨胀率一直在20%至30%之间。

然而，据《企业新闻》报道，轮胎的平均价格一直在以10倍的速度上涨，其中一些轮胎同比上涨300%。主要原因是该国外汇储备减少和进口限制。

据阿拉伯轮胎和橡胶工业联合会的数据，埃及在2022年消耗了约1000万条轮胎，其中只有150万条（15%）是国内生产的，其余供应皆来自进口。

埃及轮胎制造商Trenco的倒闭加剧了这些趋势，该公司在2022年倒闭前生产的轮胎足以供应30%的国内市场，这使得倍耐力/Prometeon和金字塔轮胎成为埃及仅有的轮胎制造商，供应了约8.2%的国内需求。

该地区上游供应的减少也影响了轮胎生产。据报道，一家名为Kordsa的轮胎尼龙帘线工厂，由于轮胎生产供应下降、中东和北非地区的经济陷入瘫痪，被迫关闭。

此外，当地还面临着招工难的问题，在2022年Trenco工厂关闭之前，该工厂工人的平均年龄为55岁。一方面，年轻的劳动力可能是可取的，但培训到相同的技能水平也是一个挑战。

为当地市场供应问题提供解决方案，几家私营公司和阿拉伯工业化组织（AOI）正计划在埃及生产轮胎，目前至少有三个轮胎工厂项目正在筹备中。其中，Rolling Plus工厂显然最接近实现。

在今年4月，中国贸易代表团访问埃及期间，双方签署协议，将中国在埃及的投资增加约183亿美元，其中包括在埃及建造两家轮胎工厂。

具体而言，AOI计划在苏伊士运河沿岸的Ain Sukhna建造汽车、轻型卡车、卡车和公共汽车轮胎生产设施。

第二个工厂将在亚历山大港的阿米里亚建造用于农业和重型机械的重型轮胎工厂。目前，尚未确定是哪家中国公司参与投资。

埃及目前拥有合理的劳动力和土地成本——尤其是在后者得到补贴的情况下，再加上快速增长的轮胎销售价格，为投资埃及轮胎厂提供了基础。

不过，埃及原材料的匮乏增加了埃及对进口输入部件的依赖。鉴于外汇形势动荡，这一点可能会抵消其他一些积极因素。