中评社北京1月13日电／据中国汽车报网报道，助力责无“二氧化碳排放力争于2030年达峰，碳中于2060年实现碳中和。和汽
” 这是车业我国作为全球最大的新兴经济体，向全世界做出的旁贷郑重承诺。为我国达成碳达峰和碳中和目标做出贡献，助力责无也就成为了汽车行业在“十四五”以及更长远时期的碳中重要责任与使命。 事实上，和汽按照前不久发布的车业《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，我国汽车产业的旁贷碳排放将力争在2028年前后达峰，到2035年，助力责无全产业的碳中碳排放量将比峰值降低20%。 “这一目标想要达成并不容易，和汽
但在经历了不同寻常的车业2020年之后，行业前进的旁贷方向达成了空前的一致，相关能力和水平也充分具备，因此我充满信心。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，希望在全新的“十四五”时期，让企业真正成为市场发展的主体，让创新成为产业进步的核心，让碳中和与节能减排成为全行业共同的价值观。 交通碳排行逐年增长 尽管在生产端，道路交通行业的碳排放量远不如电力和能源等行业，但在使用过程中，我国道路交通的碳排放量规模却不小。前不久发布的《中国汽车产业发展报告（2020）》（2020汽车蓝皮书，以下简称《蓝皮书》）数据显示，2005年～2017年，我国道路交通的二氧化碳排放量始终保持稳定增长态势，每年从不到4亿吨已经增长至接近7亿吨，另一方面，虽然在碳排放总量中的比重有小幅波折，但总体也呈现上升趋势，2005年道路交通排放比重还低于8%，但到了2017年，这一数字已经接近10%。 “我国力争在2060年实现碳中和，汽车行业将是实现这一目标的重要一环。”国务院发展研究中心副主任隆国强表示，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，新能源汽车技术的创新、汽车产业制度深化改革以及扩大开放，都将有助于汽车产业迈向碳中和正轨。 汽车有望率先实现碳中和 “汽车行业应该是国内有条件率先实现碳达峰和碳中和的产业之一。”在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，实现“碳达峰”和“碳中和”的一个重要措施就是加速汽车的电动化，让电动汽车的占比能够快速提升，让电动汽车尽快使用由新能源产生的电力。 在一揽子政策的推动和引导之下，我国新能源汽车呈现出爆发式增长的态势，据测算，到2020年底，全国新能源汽车保有量有望达到500万辆，基本完成了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》制定的产业化目标。
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