中评社北京4月28日电／据大公报报道，改造功勋高效3月28日，船舶在中国首套沉管安装专用设备“津安2”“津安3”的冬季助力下，历经14小时的施工连续浮运安装作业，大连湾海底隧道E14沉管实现精准安装。改造功勋高效　　地处东北的船舶大连，每到冬天，冬季低温会给施工带来诸多不便。施工为此，改造功勋高效在港珠澳工程结束后，船舶沉管基床整平船“津平1”、冬季沉管安装船“津安2”、施工“津安3”等功勋船舶针对冬季施工进行系列适应性改造，改造功勋高效加装锅炉、船舶暖气等保暖设备，冬季更换低温标号齿轮油、液压油，外露油管、水管用保温棉包裹，绞车液压站移至机舱，甲板设备定制防寒篷布。在项目经理王殿文看来，港珠澳大桥的经验并不都适用于大连湾海底隧道。“所以我们对各项技术都进行自主升级和创新。”　　与港珠澳大桥沉管隧道5500米的曲线半径相比，大连湾海底隧道的曲线半径仅为1050米，这给沉管的预制安装增加难度。相对于港珠澳大桥沉管最终接头“V形块法”，大连湾海底隧道创新采用“顶进节段法”工艺，全部工作均在干地作业环境下完成。“一方面是避免大型船的吊装，减少开支；另一方面是不受风浪影响，安全性更高。最重要的是质量方面，‘顶进节段法’的精度要更高。我们也申请了专利。”潘立文说。

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