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| 京雄城际高铁大兴机场站候车区（中评社 郭至君摄） |
中评社北京9月30日电（记者 郭至君）高铁站和机场站往往不在一起？中间换成地铁或打车都排队排出天际？京雄城际高铁北京西站到大兴国际机场段开通后，中评很多乘客不用再担心这个问题了，镜头京雄因为，城际乘
京雄城际高铁首次实现了零距离空铁换乘，零距离空高铁站就在机场地下！铁换 为了缓解城际铁路的中评强大客流量，北京铁路局采用“上进下出”的镜头京雄流线模式，进站换乘京雄城际的城际乘旅客先由地面航站区进入地下一层换乘大厅，自西侧京雄城际大兴机场站进站口进站安检后候车，零距离空
当列车到达后，铁换从检票口检票后进入地下二层站台层乘车。中评去机场的镜头京雄旅客也不需担心繁琐的换乘过程，可以通过南北两个出站厅分流出站，城际乘通过换乘大厅向上进入航站楼值机，零距离空出站到进机场最多需要10分钟。铁换这样的优化换乘设计将给旅客带来全新快捷的出乘体验，与航空、地铁、公交、出租等交通方式无缝衔接，最大限度方便旅客出行。 作为一座地下车站，采光通风难度大是建设者必须要解决的问题，新机场站将采用诸多智能化设施。例如车站的空调、温度、通风都能实现自动控制，同时还增设了绿化设计，尽管是地下，但是丝毫没有憋闷的感觉。在一些细节上，乘客也会感觉到更加舒适。区别于一般车站采用的不锈钢材质座椅，新机场站的座椅使用了皮制座椅，座椅的排列也会区别于原先一排挨着一排的方式，而是“像机场候车区甚至像咖啡厅一样，座椅更舒适，且摆放区域、造型都会更有设计感。”
