[ 资讯]  日前，李想雷达理想汽车CEO李想在微博公开认错。公开此前有车主撞上石墩而质疑超声波雷达没有正常工作，认错李想发文称D挡低速雷达是挡低速不工作的，但观点遭受到网友以及理想内部产品和研发部门的行驶批评，于是李想雷达李想对此公开认错。不过对于车主所反馈的公开问题，目前理想汽车并未做进一步解释。认错『车主微博，挡低速现已删除』　　在6月23日，行驶理想车主在微博发声，李想雷达称驾“驶爱车理想L7(参数|询价) Max低速右转时，公开车辆右前方撞上石墩，认错整个过程中汽车（安全）系统没有任何提示”，挡低速质疑“理想汽车的行驶雷达存在重大隐患”。　　该车主表示，“自己的理想汽车是L7max，买来两个月还没有到。这次驾驶时所有功能正常开启，没有手动关闭。石墩是有一排三个在侧面，我撞上最前端的一个，雷达全程没有发觉，没有弹出页面，没有提示音，没有自动刹车，甚至连撞上后车辆受损，汽车右侧翘起，我倒车回来，都没有显示异常，最夸张的是，连行车记录仪都没有把这段情况标记。　　4S店，先不算补油漆的1000+费用，还要1600+人民币。接待我的工作人员在估计了费用后，先是说这是雷达盲区，但是马上被打脸了，撞上的并不是右前角，而是赤裸裸在一个雷达探头正下方。然后他再说是有坡度、 石墩大小等原因，在我拿出行车记录仪和现场照片后再次沉默，最后！他说是石墩的光面反光，导致雷达判断错误……我都懒得解释了，这理由也能说的出口，一排三个石墩，车子是一个都没检测出来呀！走之前还在一味地说，不能对智能雷达太信任，这跟你们理想汽车雷达不能正常提示有什么关系？越听越气！ 以自己的亲身经历提醒大家，理想的汽车雷达有重大安全隐患，留心！这次是石墩，万一是小孩怎么办？”『李想回复，现已删除』　　后来李想在微博回复称，“D档向前行驶，360°监测的12颗超声波雷达是不工作的，如果D档也工作，只要是正常人都会疯掉的，市区80%的时间都在报警。开启城市NOA，用BEV占用网络大概率可以监测到。这玩意和护栏等静止物体，人类自己驾驶监测到也不干涉，因为不知道驾驶员的意图和轨迹。”　　此言一出，很多网友提出了反对的声音。在发布上述回复3分钟之后，李想在微博上删除了该内容。令人意外的是，车主也删除了自己的微博内容。　　不久前，李想在微博公开认错：　　“修正一个我自己白天的错误观点。D挡下低速行驶超声波雷达是工作的，不仅能监测障碍物，还能够通过超声波雷达测量大概的距离，并自动启动360环视。　　我很多年前买了奔驰S系列开始，就习惯把注意力告警系统全部关闭，因为过收费站、地下停车场的时候那辆奔驰S不停的报警，那套系统特别敏感，所以开理想ONE和L9的时候就习惯性的关闭注意力告警的功能。糟糕的习惯形成了错误的惯性认知，我的观点受到了产品和研发同事们的极为严厉的批评，要求必须写一个公开认错的微博才能放过我。　　基于实事求是的原则，我刚才下班后测试了一下，证明我的观点是错误的。我的理想L9在D档低速行驶的时候超声波雷达是工作的，而且具备测距的功能。　　基于有错就改的原则，特此完成此认错微博。”（编译/ 陈浩）