原标题：架设中部通道新“立交桥” ——访宜昌市交通运输局局长胡朝晖

宜昌白洋港正在铺设铁路轨道，立交桥建成后将实现水、架设局长陆、中部铁联运。通道通运(视界网 黄善军 刘卫东 摄)

湖北日报全媒记者 张乐克 通讯员 樊华 吴优

《意见》提出，新访加快宜昌国家物流枢纽建设。宜昌宜昌市交通运输局党组书记、市交输局局长胡朝晖表示，胡朝晖宜昌正全力冲刺，立交桥将在明年基本建成。架设局长届时，中部全社会物流总费用与GDP的通道通运比率下降至14%，物流业增加值550亿元，新访高效服务于国内、宜昌国际双循环各种要素流动，市交输局架起中部地区开放通道新“立交桥”。

三峡畅，则长江畅。“三峡船闸的货运量在2011年便已饱和，近10年还在逐年增加。”胡朝晖表示，针对超过船闸设计能力的货运“缺口”，宜昌给出了“大分流、小转运”解决方案。目前，已通车的江南翻坝高速公路年分流能力1500万吨，刚建成的江北翻坝高速公路年分流能力1500万吨。正加快推进江南翻坝铁路建设，每年将可分流2000万吨；建设江南成品油翻坝管道，每年将可分流1000万吨。“合力降低物流成本，联动沿江省市，争取三峡翻坝成为国家战略。”

7月21日，1500吨玉米从辽宁锦州港始发，经过海进江通道，在宜昌白洋港换乘铁路驶往成都；回来的空集装箱，又在宜昌装满农资、肥料，送回辽宁，实现“粮肥互换”。胡朝晖介绍，这种水陆铁多式联运，成为我国“北粮南运西进”的快捷新通道。此外，宜昌还培育出“氧化铝进疆”“滚装码头汽车翻坝”等特色物流线路。

“十四五”期间，宜昌将积极对接呼南高铁、沿江高铁和焦柳线重大交通干线，完善铁路、公路、水运、航空、管道油气多式联运枢纽建设，落实长江经济带发展战略，联结长江中游城市群、长株潭城市群和成渝“双城”经济圈。

胡朝晖介绍，在铁路干线上，以粮食等大宗商品为突破口，开展向四川、贵州等地输送原材料，反向利用成都、重庆等地产业优势和中欧班列进口商品优势回流商品。同时，利用与保税区、综保区业务联动，实现进出口业务港口直通车。

宜昌还将瞄准长江一流内河港口，规划总投资105亿元，新增港口吞吐能力3200万吨，全面建成国家物流枢纽“亿吨大港”。

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