今年上半年，年增中船防务增收不增利，预计营收约59.82亿元，订单动业比上年同期增长40.06%；归于上市公司股东净利润约1266.53万元，交付将拉绩比上年同期减少33.09%。中船增利经营活动产生的现金流净额约-26.04亿元，比上年同期减少303.48%。
营收几十亿，利润却仅一千多万，这样的业绩对于一家上市公司而言比较差强人意。不过今年7月份浙商证券研报认为，该公司后续有望受益于行业景气上行、资产整合打开公司长期发展天花板。旗下两大造船厂黄埔文冲、广船国际有望建功，“两大子公司产能充足，船坞数量居国内造船厂前列，充分保障公司订单生产及交付；两大子公司技术先进，后续有望随行业发展获超额订单，获得超行业增速发展”。
中船防务是集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备四大海洋装备于一体的大型综合性海洋与防务装备企业集团。该集团主要产品包括以军用舰船、海警装备、公务船等为代表的防务装备产品，以支线集装箱船、挖泥船、海洋工程平台、风电安装平台等为代表的船舶海工产品，以及能源装备、高端钢结构、工程机械、环保装备、工业互联网平台为代表的船海应用业务产品。
中船防务是控股型公司，专注资产经营、投资管理，其实体企业独立开展生产经营，以船舶生产制造为主，通过前期的船型研发、经营接单，实行个性化的项目订单式生产方式，向客户交付高质量的产品。公司在船舶与海洋工程产业链中主要处于总装建造环节，在产业链前端已延伸到船海配套产品，在产业链后端已延伸到船舶全寿命保障。
中船防务是中国船舶集团有限公司下属大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业，前述提及的控股子公司黄埔文冲创建于1851年，有172年建厂史，130多年军工史，发展历程横跨三个世纪，是国内军用舰船、特种工程船、海洋工程的主要建造基地，是中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地，是华南地区规模最大的高端海洋工程装备、海上风电基础产品建造基地。
钛媒体APP注意到，中船防务在半年报中表示，公司主营业务产品在国内外相关领域拥有较高占有率，其中，在支线集装箱船及疏浚工程船市场具有领先优势，军用船舶、公务船、挖泥船、新一代大型海洋救助船等市场处于国内领先。同时，在当前船舶行业加快产业升级、淘汰落后产能的背景下，公司将注重持续打造研发能力、建造技术等核心竞争力，开拓新的增长点，提升盈利能力，更好地回报股东。
今年上半年，中船防务经营接单73.26亿元，同比增加132.94%，完成年度计划45.22%，新承接的7型20艘造船订单以支线集装箱、重吊船、大型养殖工船等船型为主。截至报告期末，手持订单合同总价约561.1亿元，其中在手造船订单合同总价约536.6亿元，包括116艘船舶产品、2座海工装备，共302.89万载重吨；海上风电装备、船舶修理等非造船产品在手订单总价约24.5亿元。
前述提及中船防务要注重持续打造研发能力，今年上半年所投研发费用约2.31亿元，比上年同期增长4.68%。财务费用约-2.28亿元，管理费用约2.74亿元，销售费用约4361.03万元，营业成本达56.12亿元，比上年同期增长41.08%。
陈利平在会上表示，随着公司2021年下半年以来承接订单的陆续交付，公司经营业绩也逐渐体现。展望未来，公司将继续以中船集团高质量发展战略纲要为指引，以科技创新、深化改革、军民深度融合为动力，积极构建防务、船海、应用三大产业布局，实现公司经营业绩的高质量发展。
陈利平进一步分析称，关于船舶行业发展态势，管理层认为，国际船舶市场具备周期性特点，当前新造船市场复苏迹象明显，船舶绿色化加速及老旧船舶淘汰更新等因素的催化，都将有利于新船市场需求的中期趋势，未来5-10年，总体市场规模预计超过9000万载重吨。
截至9月7日收盘，中船防务每股报收于23.89元，跌幅3.12%，总市值337.69亿元。(本文首发于钛媒体APP，作者|方璐)
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