[导读]德系轿车市场占有率继6月超过中国品牌后，德系7月再次蝉联第一。销量

汽车消费升级令自主品牌市场份额萎缩的超自趋势难以扭转。汽车工业协会的主品最新数据显示，7月份，牌份中国品牌乘用车市场占有率已降至2008年全球金融危机以来的额萎月度最低水平，尤其自主品牌轿车市场份额仅为23.3%，缩趋势难连续两月被德系轿车超越。扭转

7月份，德系全国汽车产销分别完成158.33万辆和151.63万辆，销量与上年同期相比产销增速分别为10.2%和9.9%，超自继续保持较为稳定的主品增长态势。由于汽车企业多在7月底和8月上中旬放高温假进行设备检修，牌份7月汽车产量大于销量，额萎库存有所增加，缩趋势难以满足8月销售需要。

中国品牌乘用车7月共销售43.55万辆，比6月下降17.3%，比上年同期增长5.8%；占乘用车销售总量的35.2%，比6月下降2.3个百分点，比上年同期下降1.6个百分点。德系轿车市场占有率继6月超过中国品牌后，7月再次蝉联第一。7月，德系、日系、美系、韩系和法系分别占轿车销售总量的26.6%、19.7%、16.6%、9.5%和3.9%。而中国品牌轿车7月共销售19.58万辆，占轿车销售总量的23.3%，市场占有率比6月下降1.2个百分点，比上年同期下降1个百分点，为2009年以来的月度最低水平。

1至7月，中国品牌乘用车销售400.22万辆，比上年同期增长12.3%，低于乘用车总体增长速度1.1个百分点，占乘用车销售总量的40.4%，比上年同期下降0.4个百分点。与自主品牌形成鲜明对比的是，1至7月主要外国品牌乘用车销量除日系下降10.1%降幅继续收窄外，德系、美系、韩系和法系增长都保持在20%以上。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车1至7月累计市场占有率分别为19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%。记者 涂露芳

(北京日报)

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