来源：每日经济新闻
8月29日晚间，未及蔚季万辆蔚来（HK09866，市场手机股价82.6港元，销售新车市值1464.03亿港元）发布的季度将于财报显示，今年二季度，营收预期月交蔚来实现营收87.7亿元，未及蔚季万辆不及市场预期的市场手机92.54亿元，同比下滑14.8%；净亏损60.558亿元，销售新车同比增长119.6%，季度将于此前市场预期净亏损为53.32亿元。营收预期月交
尽管如此，未及蔚季万辆蔚来董事长李斌对公司今年三季度的市场手机销量和营收，仍给出了历史最高指引，销售新车预计新车交付量在5.5万辆~5.7万辆之间，同比增长74%~80.3%；营收预计为189亿元~195.2亿元，同比增长45.3%~50.1%。
“我们对今年三季度充满信心。9月，公司8款二代车型全面完成上市后，能够覆盖高端市场80%的用户需求。今年三季度，我们将完成针对销售能力提升的组织架构调整，从总部到区域，会有专门团队做好每款车的销售。”李斌解释称。
四季度毛利率有望达到15%
官方数据显示，今年二季度，蔚来汽车累计销量仅为2.35万辆，较去年同期下滑6.1%，环比下跌24.2%。这也是自2021年第二季度以来，蔚来汽车单季度销量最低的一次。受此影响，今年二季度，蔚来汽车销售额约为71.85亿元，同比下降24.9%，环比下降22.1%。
在成本支出方面，蔚来依然保持着高研发投入。财报显示，2023年第二季度，蔚来研发费用达到33.45亿元，连续三个季度突破30亿元，同比、环比分别增长55.6%、8.7%。“研发费用增加，主要是由于研发人员成本增加、股权激励费用以及新产品和新技术设计及开发导致。”蔚来方面表示。
在营收下滑和研发投入扩大的背景下，蔚来二季度毛利约0.87亿元，同比下降93.5%；毛利率下滑至1%，而去年同期为13%。“随着基于NT2.0平台的产品切换完成、能源网络的扩展，以及公司销售能力的增强，蔚来的汽车交付量将在2023年下半年稳步增长，平均毛利也将有所提升。”李斌认为。
蔚来CFO奉玮也表示，预计2023年下半年公司毛利率将稳步提升，且有机会在三季度回归到两位数，四季度朝15%努力。
“今年6月，我们发现公司的销售能力无法满足同时销售7~8款车的需求。从7月开始，公司开始全面提升销售能力，目标是达到每月锁单3万台的销售能力。到9月底，我们将完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果会逐步显现。”李斌表示，蔚来会加快渠道下沉，希望更多有经验的销售人员能够加入。
蔚来手机将于9月下旬交付
“明年NIO品牌不会有全新产品推出，但会（推出）常规改款车型。”李斌称，阿尔卑斯品牌首款量产车型将在明年下半年发布并交付，第二款车也已在研发中。
公开消息显示，阿尔卑斯品牌是蔚来面向20万~30万元主流市场打造的全新品牌。该品牌车型将基于蔚来下一代技术平台NT3.0设计，支持800V高压快充。
“阿尔卑斯品牌与NIO品牌的开发理念不同，更专注于家用车市场，而NIO品牌则是要通过8款车型来满足高端市场更加个性化的需求。”李斌表示，公司面向大众市场的产品款数不会太多，但会看重每一款车的销量。
对于蔚来正在研发的手机，李斌也在此次财报电话会上披露了更多信息。“蔚来手机将在今年9月下旬交付。手机的推出将有利于增加蔚来车型竞争力，更好匹配车型对移动设备的需求。但蔚来并非要进入手机领域，不和手机厂商竞争。”李斌强调称。
据李斌介绍，蔚来手机（NIO Phone）定位为安卓旗舰手机，做iPhone备用机绝对超配，购买时可以用少部分积分抵扣。
此外，针对外界关注的蔚来换电站盈利问题，李斌表示，用户权益调整后，付费换电比例在提高，现在每次换电公司会收取30元~50元的服务费。
“三代换电站每天换电约60次就能达到盈亏平衡，目前公司大约20%的换电站已达到这个水平，我们对于换电业务的可持续发展非常有信心。”李斌表示。
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